java碳架公路车如何_如何打造一辆适合城市的公路车？小编亲手示范

如何打造一辆公路车？这个问题可以有很多解决方案，如果在这前面加一个条件：适合城市的，这就筛选掉了很多方案，但还是有很多选择，毕竟这就是玩车的乐趣嘛。

今天小编以自己的爱车举例，用合适的成本打造一辆为城市而生的公路车。(其实就是来晒车的)

组车思路

俗话说得好，需求和预算要明确才好办事。我的需求就是一辆好看有个性的公路车，预算不过万。再根据广州复杂的交通路况，和我日常的使用习惯，最后确定了钢架、圈刹、单盘的中心思想。

车架

钢架其实很适合作为通勤车，结实耐造，日常磕碰不用担心，而且国产钢架真是又好看又便宜。目前国产入门公路钢架普遍价格在2k左右，4130系列、雷诺520和鸽子的铬钼钢都是性价比很高的管材，而且几家知名店铺的出品都很不错，焊道整齐，孔位精准，螺纹干净，涂装也还不错。

最终我选的是Darkrock R-701C，4135铬钼钢配全碳前叉，截管后车架组重量可以下探到2kg内，是同级别最轻的。官方售价是2130元，实际成交价很划算。

水平上管的设计很经典了，淡蓝色的漆面也做得不错，不过车架几何不太友好。

这个价位，其实也没有什么靠谱的铝架，碳架就更别说了，所以还是钢架真香啊！

圈刹

不管碟刹如何流行，圈刹都是我的最爱，一眼就能看懂的机械结构，拆装不需要特殊工具，整合度也很高，可以保证整车的简洁。刹得住吗？没有碟刹来得爽，但确实刹得住，毕竟圈刹已经经过了这么多年的考验。

而碟刹的话，安装调试都很麻烦，重量和成本也都高出一级，对我这种骑游党来说确实没有必要。不过碟刹车架装挡泥板更方便，可以从容应对洒水车。

单盘

作为一个菜腿，不爬山不拉练不比赛，单盘就是最好的选择，SRAM和Shimano都各有千秋，我更爱SRAM硬朗的手感和啪啪啪的变速声，还有那张力十足的后拨。无论是上下马路牙子还是下楼梯，链条从未碰到后下叉，护链贴都省了。

Rival 1手变+Rival 1后拨+Rival夹器，配上非系列的44T牙盘和11-32T飞轮，用起来极度舒适，而且也足够简洁，少了前拨这个累赘。

轮组

出于搭配和成本的考虑，低框铝轮是我最后的归宿。在城市里骑行，各种未知情况太多，还是起步轻快的低框轮组更合适。

轱辘哥这套自编轮算是比较轻量的，乔绅花鼓+协达1422辐条+胖圈，1400g出头的重量，售价不到2k，算是不错的。用了大半年，被小电驴撞过，蹭过路肩，目前还没出现偏摆。

一些细节

城市骑行嘛，又不赶时间，又不拼速度，又不骑远，当然用平踏啦，而尼龙脚踏就是最适合城市骑行的平踏。抓脚不伤腿，轻量耐用，又便宜，这款维格B239真的值得吹爆。

坐垫还是那个Brooks C15，习惯了之后觉得还可以，具体的吐槽可以参考下之前的值否>>>

三件套都是不要钱的，Ritchey的Classic把立是某大佬送的，跟整车很搭，长度和角度都刚刚好；弯把是CC友情赞助和手磨的大C原厂小铝把；座管是信隆友情支持的一体锻造铝合金镂空座管，也是很经典的一个款了。

▲把带这个emmm，纯粹是为了配色，其实不好用

气嘴边用了两个蓝色辐条帽，一点点小骚气。外胎是从豇豆那里收的，据说是德国老奶奶手工制作的马牌复古胎。

骑行体验

害，说了这么多，这辆公路车适合城市骑行吗？

超级合适的！

整车落地重量8.3kg，算是比较一般的重量，但是看在钢架和普通配件的份上，也还不错了。起步轻快，反应迅速，摇车的感觉也很爽，一直摇一直有，整车的刚性也很足，起码我这75kg的体重摇不出异响，也不觉得软，对于均速不过30km的我来说很足够了。不管是马路牙子，还是逆行小电驴，这辆车都可以灵活应对。

至于路感，4135管材其实弹性比较一般，不如同级的鸽子管和雷诺管，对于细碎颠簸处理得并不是很好，但不至于震到手麻，整体的舒适度可以给80分(满分100分)。

低框轮组的通病也是有的，一停止踩踏速度就掉得很快，不过对于城市骑行来说这不是啥问题，反正也没有什么大直道。

如果说有哪里不合适，那就是这车架不能装全包挡泥板，不能抵挡神出鬼没的洒水车。

有一说一，一辆适合城市的公路车离不开最基本的标准：适合自己。整车也好，DIY也罢，一定要选适合自己的，只有自己才知道想要什么，别人说的始终是别人说的。