二线水温传感器怎么检测_水温传感器出现故障，发动机真的会限矩吗？本文告诉你答案...-CSDN博客

本文链接：https://blog.csdn.net/weixin_35367645/article/details/112752924

本文介绍了水温传感器的工作原理及故障表现，如热启动困难、冷启动困难等，并解释了这些故障如何影响发动机的扭矩输出。

摘要生成于 C知道，由 DeepSeek-R1 满血版支持，前往体验 >

首先简单说一下它的原理，其内部实际上是一个热敏电阻，温度越低，阻值越大，相反，温度越高，阻值越小。因此它可以感知冷却水的温度变化。它通常安装在发动机缸体或者缸盖儿的水套上，与我们的冷却水是直接接触的，从而可以观测发动机冷却水的温度。这样就可以通过发动机水温的温度来了解汽车的运动的状态，包括汽车是停止的还是运动的，或者说汽车已经跑了多长时间了。而且发动机水温传感器的性能也影响着发动机的喷油量，电脑会根据这个温度来调整油量，如果水温传感器性能不良或者损坏，会给我们的汽车带来哪些故障现象呢？

水温传感器出现故障，发动机真的会限矩吗？本文告诉你答案

热启动困难是指发动机达到正常工作温度以后，当关闭点火开关，再次启动发动机时，会出现启动困难的现象。这通常是由于我们的水温传感器的电阻值比我们的实际值偏大，电阻值偏大，发动机ECU会根据这个信号判断此时此刻的冷却液的温度比较低，所以它会增大喷油量，因为增大喷油量是有利于冷启动的，但是实际上发动机已经热机了，当发动机热了以后增大喷油量是不利于热启动的，所以当水温传感器的电阻比实际值偏大，会错误的判断为冷却液的温度较低，那么加大喷油量量就会导致热启动困难。

水温传感器出现故障，发动机真的会限矩吗？本文告诉你答案

冷启动困难指汽车的发动机冷却液的温度在低的情况下发动机难以启动，而且发动机热了之后又变得正常了，导致这个情况的原因和热启动困难正好相反，是由于水温传感器电阻值比实际偏小，导致了发动机ECU判断冷却液温度较高，因此会减少喷油量。但是这个时候实际上是冷启动，它需要加大喷油量，系统却错误的认为减小喷油量，所以这样是不利于能冷启动的，这样会导致我们冷启动困难。