开环控制的两轮差速驱动小车_汽车的差速器、差速锁有什么不同？很多车主容易把它俩搞混...

汽车上除了车灯、轮胎、方向盘这些显而易见的配置以外，还有差速器和差速锁这两个不常见的配置在默默无闻的工作着。

许多车友都不清楚什么是差速器、什么是差速锁，或很容易把它俩搞混，又或者根本就不认识它俩。

连差速器、差速锁都分不清，以后别说自己懂车

实际上，相比起开文时说的那些配置，这两个“差大哥”的功能也是至关重要的。如果你还不了解它们的作用，以后可千万不要说自己懂车！

那差速器、差速锁它们到底是有什么用？又有何差别呢？今天小编就给大家好好的说一说。

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什么是差速器？

大家都知道汽车无论是两驱还是四驱，它都是两侧车轮同时驱动的。而这时就有一个问题需要解决，那就是遇到转弯时，一个转得快，一个转的慢，它们之间是存在转速差的。

这时就需要差速器在两侧车轮之间协调，一侧转得越快，另一侧就转的越慢，使车辆能够自如的转弯。

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差速器还分为两种：两轴之间和两轮之间。两轴之间是设置在前后驱动轴之间，解决前后轮之间的转速差；两轮之间是设置在左右驱动半轴间，解决两侧车轮之间的转速差。所以这个差速器是所有车必须有的装置。

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什么是差速锁？

差速器很好地解决了两侧车轮或两轴车轮转速差的问题，也使得车辆无论是转弯，还是颠簸，两侧车轮都能很好地协调，行驶的更加自如平顺。

那这样就算完美了吗？

肯定不是，因为对于那些四驱越野车来说，遇到复杂路况时差速器反倒成了鸡肋的设计。

比如，在一侧车轮出现打滑的情况下，差速器反而会把动力更多的分配给打滑的车轮；而另一侧没有打滑的车轮，本身具备抓地力可以使车辆脱困，差速器却不给它分配动力。

这就让人急躁了！

在这种情况下无论是适时四驱，还是分时四驱，都发挥不出应有的驱动力。这时候，就该差速锁上场了。

差速锁，顾名思义也就是锁住两轮或两轴的转速差，使两侧车轮或两轴车轮的驱动力保持一致。

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有了差速锁的加持以后，我们现在再来还原刚才车轮打滑的景象。

差速锁发挥作用后，两侧车轮或两轴车轮的驱动力是一致的。当某一车轮丧失抓地力后本应该打滑时，就能被另一侧或另一轴的车轮牵制住。它不仅不会打滑，另一侧的车轮还具有驱动力，这样就能帮助车辆驶出困境。

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像一些硬派的四驱越野车，不仅带有前差速锁，后差速锁，还带有中央差速锁。也就是说，具备这三种差速锁以后，只要有一个车轮有抓地力，就能使车辆轻松脱困，越野能力大幅提升。

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差速器和差速锁的区别

看完了以上的介绍，想必大家对差速器和差速锁都已经有了大概的了解。虽然两者之间仅有一字之差，功能和作用却是大相径庭。

概括的讲，差速器就是让两侧车轮或两轴车轮自由转动，允许有转速差；

而差速锁呢，就是用来锁住两轮之间或两轴之间的转速差，使它们保持一致的转速。

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相对来说，差速器更为重要，因为它是每辆车的标配，没了它车子就没法转弯。而差速锁，更多的是出现在四驱越野车上，也仅是在越野脱困时用得到，一般的家用车上用不到它。