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众所周知，桥梁检测车是用于桥梁检测维护的专用大型设备，由、二类汽车底盘加装专用工作装置和控制系统组成。为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台的专用汽车。将作业平台装备在汽车底盘上可以随时移动位置能安全、快速、高效地让作业人员进入作业位置。提供桥梁状况信息，桥梁状况若有危及公共的安全时，可实时采取限制部分，车辆通行或封闭交通等管制措施。提供劣化程度的信息，如劣化形成的原因与劣化对桥梁构件的影响程度。使桥梁具有完整的时序状况记录，该桥梁历史纪录可供研究分析桥梁结构的变化。适时的检测桥梁结构劣化，可使桥梁维护计划更具效率性，并降低维修成本。及时维修，消除危害桥梁状况的因素，提供公共的安全保障。有助于拟定更新桥梁结构的计划。

一切的轮胎都应存储在冷却、干燥和漆黑的室内，轮胎应立放，禁止平放、堆叠或串心悬挂。内胎如需独自寄存，也要充适当的空气，不能折叠、平放或堆叠。不单独存放时也要外胎内，并适当充气。桥梁检测车这是桥梁安全高效进行修护的设备之一，它是由2辆行车和吊篮组成的，桥梁维护车的行车部分重量约3吨，车身长度有多种规格，从米到米不等，每一个标准节吊篮长3米，重量106公斤，吊篮可承受400～800公斤的载荷。关于桥检车出租：桥梁检测作业车在日常的维护和保养上，一定要做到日常多检查润滑油情况，避免长期暴晒雨淋。对于桥检车出租：在救援过程中，如得不到有效控制时，应及时对外申请外部救援队增援，扩大应急以适应事态的发展。

桥梁检测车是用于桥梁检测的一种专用汽车，驾驶员和操作员必须由公司指定的人员进行驾驶和操作，其他人员一律不准驾驶和操作。驾驶员和操作员应认真了解桥检车的使用说明，熟练掌握车辆的性能和操作方法。操作前，应对桥检车各个系统进行认真的检查，若发现故障必须及时进行维修和记录故障原因并通知公司。每次工程结束后，应注意对车辆进行保养、清洁。

贵州中桥建桥隧养护有限公司，发现乌云来袭，立刻停止作业。作业期间每天关注当地天气预报情况，掌握天气状况及风速。作业时外围电击隐患作业区域内常常出现电力线路密布，根据电力强弱不同，分为高压电(钢塔架设)和民用电(水泥柱架设)。无论何种类型桥检车均不得靠近，接触。与高压电线应当保持20米以上的水平距离；施放和移动过程中确保安全距离，不得接近和触碰。作业时碰撞隐患作业区域内无论遇到下穿道路或者通航河流，操作员对检测臂低高度都要控制在有效范围内。桥孔有下穿道路时，伸缩臂的低点不能低于桥面底板，严禁占用通道。桥孔下通航河流有过往船只，操作员应当提前观察过往船只的情况，留有充足的空间和时间调整。高空作业人员安全隐患桥检车为高空作业车辆。

桥检车对桥梁进行检测的要点：

1.常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测.

2.结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测.

3.水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像.

4.承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求.

5.长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测.

6.提交各桥的桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见.

桥检车驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作，遵守现场程序，服从命令听指挥，并不得擅自离开岗位。指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出桥检车回转半径斜向拖吊，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索，使桥检车失稳。起吊重型构件，应设牵拉绳。桥检车垂直时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施，如在桥检车尾部加平衡配重，桥检车后边拉缆风绳、未经有关技术部门批准等，不得起吊。桥检车严禁进行超负荷吊装，以免加速机械零件的磨损和造成桥检车倾翻。绑扎构件的吊索、吊环应经计算，所用起重工具。