技术领域
本发明属于电动汽车经济性计算的模拟仿真方法，具体涉及一种基于MATLAB的电动汽车经济性计算的模拟仿真方法。
背景技术：
电动汽车经济性(续驶里程)计算的传统方法分为两种，其一为使用excel表格来计算电动汽车整车续驶里程，该方法的缺点是excel表格无法很好的描述NEDC驾驶循环工况信息，所以一般使用等速法来计算等速续驶里程，然后通过折算系数来估算NEDC驾驶循环工况下续驶里程，该方法的优点是成本低廉，容易操作，缺点是受限于这个折算系数，仿真计算准确性差；其二使用商业软件AVL CURISE来估算电动汽车整车续驶里程，使用该方法的缺点是购入软件成本高，同时需要高水平研发人员才会使用，并且该软件在仿真计算的时候需要使用到大量不易获取的整车参数作为支撑，如果整车参数输入不全或者不正确，对仿真计算结果影响很大。
因此，如果按照以上两种常用传统方法仿真计算所得的续驶里程去选型电池电量，容易产生两种后果，要么是动力电池电量不够，不满足NEDC转鼓试验要求，要么是动力电池电量估算余量太大，导致出现工作反复、工作量增加、动力电池方案重新设计、动力电池成本增加导等问题。
技术实现要素：
本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种解决了现有续驶里程仿真计算不准确的基于MATLAB的电动汽车经济性计算的模拟仿真方法。
本发明是通过如下技术方案实
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