使用诊断仪对故障进行检测,在维修自动空调系统时,先用自诊断功能来获取汽车空调系统故障的维修资料,如读取故障码、数据流、做元器件动作测试等,根据获限的信息进行检查和维修。不同的车型,提取故障码所用的方法不尽相同,维修时必须参阅维修手册中正确的操作规程。故障码未必指明故障部件,它只指出系统不正常的电路。例如,当显示出的代码表示空调系统制冷剂高压侧温度传感器有问题时,不一定是该传感器已经损坏,可能是与其相关的导线、连接点、传感器有问题。查找故障时一定要以维修手册为准。
现代轿车都应用了许多控制单元,它们通过CAN总路共享信息,使用故障诊断仪,将其连接到诊断接口,就可以读出故障码和数据流,按照检修程序手册,便能迅速地找到故障点。由于ECU系统软件是预先写入且固化好的,很少会出现问题,所以,故障出现概率大多是在传感器信号输入和输出控制部分,在不具备专问题,所以,故障出现概率大多是在传感器信号输入和输出控制部分,在不具备专业检测设备或无法读出故障码的条件下,只掌握了ECU工作原理和检修规律,使用普通仪表(如万用表)也可以排除故障。
其基本方法如下。判断ECU系统主模块的工况。一般情况下,状态指示灯能正常点亮,系统控制部件有一部分能工作,控制单元就不会有大的故障。一般情况下,状态指示灯能正常,此时应检查熔断器和相应的接线端子有无磨损、短路、断路等情况。检查对执行器的控制情况,如对风机电动机和压缩机电磁离合器的控制情况,这个信号通常是开关数字信号,当指令不同时,输入执行器的电压决定了输出的工作状态,这个数值可以用万用表测量。
这是与普通轿车控制信号明显的不同之处。当输入正常时,可进一步测量继电器、电动机的状态,判断其好坏,进行检修与更换。如果输入正常而没有输出,则很可能是ECU输出单元损坏。对于某些车型来说,空调控制面板的A/C按钮指示灯常亮说明系统储存了故障码,应进行自诊断。自诊断方法有人工方法和仪器方法两种。
如果能读到故障码,当然优先按故障码提示的方向维修。不同车型,读取故障码方法都不完全一样。TDCL设在仪表板左侧,这是一个专用连接器,能接收来自发动机、自动变速器、防抱死制动系统、空调系统等的电子控制器的数据。连接时不要接错接口位置,否则会引起故障。OBDⅡ系统故障码的读取与清除随车型的不同而不同,但多数OBDⅡ故障码的读取和清除都必须使用专用诊断仪。
具体的处理方法,可参看各车型维修手册。数据流是故障码除外最为常用的诊断信息,由于数据流的项目众多(包括传感器、执行器、系统参数、工作模式等数据),而且能够以动态形式进行显示,因此对故障检修工作帮很大,可以说很多故障都是通过查看数据流才得到排除的。
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