java的碳刀_骑行圈的十万个为什么—碳刀简述1

坊间有传，富玩轮、穷玩架、2B玩套件，可见两个轮子的江湖地位。

时代在发展，铝合金被碳纤维的代替是迟早的事儿，不要被情怀买单，否则只能跟着情怀进博物馆。想想那些千万级别的跑车，不都以碳钎维覆盖率标榜自己多香吗？

一、什么是碳刀？

通俗的说，就是用碳纤维材质做的刀型车圈，编成一对公路轮组。车圈的高度多种多样，完全封闭的轮在奥运会场地车比赛中应该都看到过吧。

碳刀的优点？

碳刀对整车的提升最为明显，手头紧的骑手往往先购入一个不错的车架，比如捷安特的TCR ADV3，然后再慢慢升级，升级的首个目标往往是换对碳刀，因为轮组对骑行提升最为明显。

碳刀骑得快是真理，但和惯性无关(惯性和质量成正比)，碳刀质量轻，刀型车圈阻力系数小，启动时需要的力更小，破风强大，高速保持能力强。

TIP

自行车前进时最大的阻力是风阻(风阻正比于速度的平方)，自行车的车轮在转动的时候，气流会高速的从轮组穿过，一般的平框轮，正对风向的截面是平整的，加上相比碳刀更长的辐条的阻力，在高速骑行的过程中，产生的风阻非常大。所以很早以前就出现了铝合金刀型轮组来降低风阻，但因为把车圈做成刀型，势必增加了材料，重量就HOLD不住了，实际使用效果并不理想，因此没有获得广泛的使用。碳纤维这种新型材料的出现，使得车圈做成刀型，并不增加多少重量，挽救了刀型车圈的发展，并让更多的人接纳。

要想不暴殄天物，充分发挥碳刀风阻小的优势，就需要高速度。如果只是通勤骑游的水平，速度都到不了30KM，感官上除了觉得碳刀起步快、外观拉风外，反而不觉得好用。不同的刀圈高度，具有不同程度的破风水平，框越高，气流通过就越平顺，就越发的在高速骑行的时候体现破风的优势。同时框越高，重量更重，而且在框加高的过程中，还会出现一个新的问题，就是侧风的影响。当风高速平顺的从车圈两边划过时，车轮偏摆会受到风更大的影响力，操控的灵活性也跟着降低了。因此就算是顶级职业选手，大组比赛的时候(多人一起出发)也很少使用超过60MM框高的碳刀，闲来无事可以看看环法、环意、环西。

同时，很多碳刀因为辐条是直接连接在刀圈内圈的，所以辐条受力点靠内，杠杆曲臂变短，在突然发力的时候，反而有一种轮组拖重的感觉。(F0等超硬铝轮组瞬间加速能力完爆碳刀)碳刀这样的缺点，平路高速巡航问题不大，但对于爬坡的时候站立摇车，那个影响还是不小的。50MM的碳刀摇车上坡，那感觉也就一千多成品铝轮组的水平吧。所以纯粹的爬坡赛，主流几乎还都是平框圈。不过因为有些爬坡，因为坡度不算太陡，爬坡也追求高速度，低框的碳刀重量有优势的同时也保持了一定的破风效果，因此也占据了一定的市场。另外，纯爬坡的比赛实际上并不算多，大家容易看到的比赛，都是平路和爬坡兼备的，所以为了不太放弃平路性能，很多选手还是使用低框碳刀。

但如果路线平坦，无风，同时弯道较少，自己能保持高速巡航骑行(30KM)以上，就给了碳刀发挥优势提供了一个很好的条件。在这样的路线下，双腿保持好踩踏频率，不需要一直奋力踩踏，一款优秀的碳刀会让你觉得保持高速度更加容易，同时也更容易产生自己的最快速度。这确实是一种会让人上瘾的感觉，也就诞生了玩公路车不用碳刀等于白玩的话语。

三、碳刀的缺点

世上没有完美的东西，碳刀也不例外。碳刀的特点上面已经分析，下面说下碳刀硬伤。

第一是贵。大厂的产品，一般标准行货价格都上万，准备几对适合不同路线使用的碳刀，投入更是不菲。如果用的是管胎版本，又是一笔额外投入。

第二就是使用维护比较麻烦。高端的为了追求极致的空气动力学和重量，使用了不少极端的设计，有些碳刀甚至不能调整。同时很多成品碳刀一体化程度极高，摔车之后，几乎无法修补，只有整体更换全新的。

第三碳刀下坡也是一件麻烦的事情，刹车制动力方面比铝圈会下降。圈刹的碳刀下坡根本不能长时间带着刹车，要不然就这点路程都可以把车圈刹爆！所以必须有一定的操作水平，能不减速就不减速，弯道必须减速的就在入弯前一次刹车把车速控制好。就算是用开口胎版本的碳刀，也存在长时间刹车爆车圈的隐患。这也就是山道骑行，很多老鸟不建议新手使用碳刀的原因。当然，现在碟刹碳刀越来越普及了，2020年环澳赛，19支顶级车队有10支车队进行了半碟刹化或全碟刹化。

四、买碳刀上不上管胎？

其实，碳刀还有一个特点，就是配套使用的管胎。开口胎现在发展进步很大，使得成为绝大 部分车友的选择，但管胎似乎成为了碳刀的专用。管胎的路感比开口胎更加优秀，同样打120psi的气压，开口胎给人的感觉就是硬而颠，而管胎给人的感觉就是顺而快。

骑碳刀长途，需要拼一点人品，虽然管胎的爆胎率比开口胎还小，但不等于不会被扎，出门骑公路，轻装上阵，修补管胎路边几乎不可能。所以管胎基本上是一次性产品，剪开补管胎技术要求太高了。

虽然管胎有种种的不便，但有些人使用碳刀，就是为了享受管胎提供的路感。因此我觉得钱包富裕的话碳刀还是用管胎版本来得好。

分享这些内容，很多来自公吧的爱好者们多年经验之谈，相信对准备上刀的新人还是有一定的帮助。碳刀不是神物，如果没有腿力和技术的支持，使用碳刀反而会骑得更难受。一定要根据自己的骑行环境和使用目的来挑选框高数值，最最关键的是要考虑自己的腿力。如果连30的巡航都做不到，上碳刀还是在再等等吧。

今天先聊到这儿，有空聊聊碳刀的传统大牌和来自东方的造圈新势力，这可是实打实的高科技领域。