地铁逃生的服务器正在维护吗,地铁逃生装置被取消 以后用什么来保障乘客安全？...

原标题：地铁逃生装置被取消 以后用什么来保障乘客安全？

乘坐过地铁的朋友应该都看到过地铁上这套逃生装置，它们设置在司机室前端，由一套逃生门系统和一套疏散梯组成，是保证紧急情况下能够及时疏散乘客的逃生装置！

这套逃生装置曾发挥过作用，2011年9月27日上海地铁十号线豫园至老西门下行区间两列车发生追尾，当时疏散乘客就使用上了它！

然而这套装置更多时候是一个鸡肋的存在，逃生门打开挺容易，而疏散梯在使用中并不方便，没有受过训练的人是很难将其放出车外，另外，疏散梯相当笨重，就算受过训练而力气较小的女司机没有人协助也难放出车外！

疏散梯的重量大致在100KG左右，放下后想收回就有点困难了！少了两个壮汉都是白费力气！

这套逃生装置如果遇到列车中部火灾或爆炸，车厢内乘客不能从车内一端到达另一端时，其适用性就相当差了！司机需要将两个司机室的逃生装置全部打开才能把整车人疏散出去，消耗的时间不仅多，司机从车下的隧道内经过着火或爆炸的列车中部到达另一端，危险性也是相当高的！

现在新设计生产的地铁列车慢慢都将这套逃生装置取消了！逃生装置都取消了？那遇到紧急情况怎么办？

别急，这个修建在地铁隧道中的疏散板会更好的保障乘客安全，疏散板的高度与站台高度相同！当我们遇到紧急情况时，司机只需要操作几个按钮将全部车门打开，我们就可以直接走上疏散板撤离，更省时间也更安全！

如果遇到列车中部火灾或爆炸，毁坏了线路导致车门无法打开时，可以使用车内配置的安全锤砸开车窗玻璃来逃生，车窗底部距离疏散板的高度约50厘米左右，成人轻松就可以跨到疏散板上！

新修建的地铁线路陆续都在采用疏散板，取消地铁逃生装置！这种改进将使地铁更加安全！返回搜狐，查看更多

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