define可以定义函数吗_把福特领界定义为「国产汽车」，可以接受吗？-CSDN博客

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江铃福特领界：是美系车还是国产车？

这一问题答案对于不懂车的消费者而言一定会是合资美系车，然而如果对江铃汽车产品线熟悉，对江铃福特合资品牌熟悉的话，这台车是标标准准的挂羊头卖狗肉的“假美系”。因其发动机是江铃汽车(自主品牌)研发，变速箱是欧系合资品牌邦奇CVT，整车设计则是照搬或者说利用了驭胜S330淘汰的生产线。

江铃汽车有两大合资品牌：福特汽车，五十铃汽车。这两大品牌给予江铃的合资车型都是商用车，比如全顺轻客以及皮卡。然而商用车市场的竞争要比乘用车领域更加白热化，而这两大品牌都没有为产品升级的技术储备，结果造成了全顺系列轻客与江铃皮卡的市场占有率的持续下滑，于是江铃汽车则不得不面向乘用车领域转型。

然而依靠商用车起家的江铃汽车没有知名的乘用车品牌，自创的江铃驭胜汽车作为新品牌与老牌车企竞争自然也不会成功。其硬派SUV驭胜S350在此类车不再是主流选项的阶段上市，结果已经与停产没有本质区别；城市SUV驭胜S330的实际品质并不低，合理的价格以及不错的1.5T直喷发动机(120kw/250N·m)，加上福特技术的6AT手自一体变速箱，旗舰版还有四驱系统；这台车理论上是具备热销潜质的，但奈何品牌影响力实在太低，最终不得不停产收场。

福特汽车在华销量同样在逐渐下滑，如何让销量曲线再次上扬也是需要考虑的问题。结果则出现江铃汽车和福特汽车在乘用车领域的“抱团取暖”，以S330的平台打造福特领界，但是在品牌影响力足够大的前提下必须为产品降级才能实现利润最大化。于是领界使用了低成本的邦奇CVT变速箱，因变速箱可承受最大扭矩很有限，发动机不得不从(120kw/250N·m)降级为103kw/225N·m的低水平；至此“S330”的品质出现了严重降级，但更名后似乎更“洋气”了。

性价比差异

驭胜S330曾经指导价为8.80~13.96万，自动版起售价10.89万，旗舰版为适时四驱。
福特领界指导价为10.98~16.88万，自动版起售价12.28万，全系两驱。

这就是车标的价值，然而福特车标有这么高的价值吗？而且选车不应该只看品牌影响力，因为虚荣心的满足只能维持短时间，后期在对车辆的品质要求更高后会更在意性能、智能、质量与用车成本的可控性，在这些方面福特领界都是低水平。

总结：选择消费级SUV不建议考虑合资品牌，至少在15万以下几乎没有高品质的选项。SUV车型是自主品牌的强项，同级车可以参考哈弗、比亚迪、长安或吉利；以领界的低配预算可以选择到高度智能化且被动安全等级很高的宋Pro旗舰版，13万级的两驱车有大排量高性能的哈弗H6GT，14万级有四驱高性能的哈弗F7，或者选择两驱代步型的CS75PLUS，这些车的用户体验远超领界。