devene.exe中发生了未经处理的win32异常_行车规章系列解读：十、发生弓网故障时的处理规定...

安全责任，重于泰山

规章细则

郑州局《行规》

第156条  发生弓网故障时的处理规定

(《技规》第403、407条)

1.列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常(瞬间波动除外)或自动降弓装置动作时，应立即断电、降弓并停车；同时将停车地点公里标、停车原因和故障地点公里标，向车站值班员(列车调度员)报告，车站值班员报告列车调度员，动车组列车随车机械师应根据故障信息记录，及时向司机反馈故障情况等信息，由司机报告列车调度员，列车调度员及时转报供电调度员。

2.车站值班员(列车调度员)接到报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线尚未经过该地点的首列列车司机注意运行(范围按司机报告的故障地点前后各2km确定)。瞭望条件不良时可适当降低速度。　　　　

3.停车后，司机(动车组列车为随车机械师)应对受电弓和停车地点可见范围内接触网进行检查，若受电弓、接触网外观无明显异常，可恢复运行并报告车站值班员(列车调度员)。需登顶检查处理受电弓时，司机(动车组列车为随车机械师通过司机)向列车调度员提出申请。需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的所有列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员接触网已停电的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。列车不能继续运行时，立即报告车站值班员(列车调度员)请求救援，车站值班员报告列车调度员。

4.经检查处理，本列恢复运行后，在接触网设备未经供电部门检查确认前，车站值班员(列车调度员)通知本线后续首列列车司机以随时停车的速度通过故障地点前后2km区段，并注意运行。

5.本线后续首列和邻线首列列车接到车站值班员(列车调度员)注意运行的通知后，司机应注意观察异常区段接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向车站值班员(列车调度员)报告，车站值班员(列车调度员)立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不再向该区间放行列车，并立即通知供电部门检查处理，车站值班员(列车调度员)按供电部门登记的行车限制条件组织行车；无异常时，司机在通过注意运行地段后立即向车站值班员(列车调度员)报告，车站值班员报告列车调度员。列车调度员根据本线司机确认本线无异常的报告组织本线后续列车正常运行，根据邻线司机确认邻线无异常的报告组织邻线后续列车正常运行。

6.供电调度员接到报告后，应立即组织供电人员检查处理。需接触网作业车配合故障抢修时，列车调度员根据供电申请及时放行。

什么叫弓网故障？

由于电力机车受电弓带病运行、不断电过分相等原因而刮坏、烧坏接触网设备，引起刮网事故；或者由于接触网的技术参数超出了标准及断线、烧损等原因，发生打弓、钻弓，以至引起了接触网的损坏，造成事故。这些由于供电责任或机车责任而影响机车受电弓正常取流或接触网运行质量，以至引发刮弓、刮网事故的事件通称为弓网故障。

发现车顶有闪络、放炮引起接触网停电时，司机应该做到哪些？

(1)运行中发现车顶有闪络、放炮引起接触网停电时，司机应要迅速断开主断路器，不能立即降弓，待接触网自动重合送电如无异状，维持运行(当接触网进行自动重合送电后因本机车原因再次造成接触网跳闸停电时，立即降弓，选择有利地形停车)。使用列车无线调度通信设备向车站、列车调度员(或由车站转报列车调度员)报告，按车站值班员(列车调度员)指示办理。并按规定进行防护、防溜。

(2)电力机车在停车状态发现车顶有闪络、放炮引起接触网停电时，司机应先断开机车主断路器，不能立即降弓(当接触网进行自动重合送电后因本机车原因再次造成接触网跳闸停电时，立即降弓)。使用列车无线调度通信设备向车站、列车调度员(或由车站转报列车调度员)报告，按列车调度员指示办理，并根据需要按规定进行防护、防溜。

事故案例

案例一

某年某月某日，XX车辆有限公司司机使用HXD3C型XX号机车，担当XX线55XXX次列车，担当机车试运任务，后部重联机车4台，先后顺序分别为：HXD3C型XX号、HXD3D型XX号、HXN3型XX号、HXD3D型XX号，运行至XX站至XX站间分相时，由于机次第二位HXD3D型XX号机车司机未及时降下受电弓，造成接触网承力索烧断，构成铁路交通一般C14类事故。

案例二

某年某月某日，XX公司XX机务段司机使用HXD1C型XX号机车，担当XX线85XXX次货物列车牵引任务，运行至XX站至XX站间断电标处，司机未及时断开主断路器，造成机车带电进入分相，烧断中性区承力索及吊弦，构成铁路交通一般C14类事故。

案例三

某年某月某日，XX局XX机务段司机值乘SS3B型XX号故障机车(B节劈相机故障)，附挂XX线货物列车无火回送，XX站停车后，司机使用辅助压缩机向升弓控制风缸打风，违章升弓，因附挂机车处于无火回送设置状态，112#塞门处于关断状态，机车总风缸与受电弓风路未形成回路，无法长时间保持升弓风压，导致受电弓与接触网拉弧，烧断接触网线。构成铁路交通一般C14类事故。

智者以教训制止流血，愚者以流血换取教训