▲ 图1 比亚迪唐DM高压配电箱总成
▲ 图2 比亚迪宋DM高压配电箱安装位置
高压配电箱功能见下表：
2. 配电箱总成结构
以比亚迪唐DM车型为例，高压配电箱外部接口如图3所示，内部结构如图4所示。
▲ 图3 比亚迪唐 DM 高压配电箱外部接口
▲ 图4 比亚迪唐DM高压配电箱内部结构
3. 高压互锁功能
以比亚迪新能源车型为例，高压互锁包括结构互锁(图5)和功能互锁(图6)。结构互锁的主要高压接插件均带有互锁回路，当其中某个接插件被带电断开时，高压电池管理器便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。
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图5 高压结构互锁(比亚迪唐 DM)
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图6 高压功能互锁(比亚迪唐 DM)
功能互锁指的是当车辆在进行充电或插上充电枪时，高压电控系统会限制整车不能通过自身驱动系统驱动，以防止可能发生的线束拖拽或安全事故。
以北汽新能源EV200/EV160车型为例，高压控制盒互锁线路连接如图7所示，高压线束总成互锁线路连接如图8所示。
▲ 图7 高压控制盒互锁线路连接(北汽 EV200/EV160)
▲ 图8 高压线束总成互锁线路连接(北汽 EV200/EV160)
4. 比亚迪秦 PHEV 高压互锁故障
故障现象：比亚迪秦PHEV车型，上OK挡电发动机启动，无法使用EV模式，仪表提示检查动力系统，动力系统故障灯亮；BMS报故障码P1A6000(高压互锁故障)，故障码无法清除或者清除后再现。
故障分析：
秦的主要高压接插件［高压电池管理器(BMS)、高压配电箱、维修开关、驱动电机控制器与 DC 总成］均带有互锁回路，当其中某个接插件被带电断开时，BMS 便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。高压互锁流程图如图9所示。
▲ 图9 高压互锁流程图(比亚迪秦 PHEV)
故障诊断：
1 读取故障码。高压电池管理器报故障码 P1A6000(高压互锁故障)、P1A4A00(高压互锁一直检测为高信号故障)，且故障码无法清除，如图10所示。
▲ 图10 读取高压系统故障码
② 用诊断仪读取高压电池管理器及驱动电机控制器数据流如下：
a.高压电池管理器数据流显示“高压互锁：锁止”，如图11所示。
b.高压电池管理器显示高压接触器断开，如图k所示。
▲ 图11 数据流分析
③ 测量高压互锁端子及低压互锁线束。■ 测量高压电池管理器K64-01与K65-07之间不导通(电阻无穷大，不显示电阻值)，确认互锁回路存在开路，根据经验，故障点一般在驱动电机控制器与DC总成、高压配电箱这两个零部件，以下重点检查。■ 测量高压配电箱 K54-02 与 K54-06 之间导通(电阻小于 1Ω)，逐个轻微晃动高压配电箱上的高压互锁插头，测量没有开路现象，说明高压配电箱互锁端子没有开路或者偶发性开路情况。■ 驱动电机控制器与 DC 总成无法直接测量，可以采用排除法先测量维修开关K66-01与K66-02，导通正常(电阻小于 1Ω)，拔掉高压线束检查互锁针脚是否有退针现象，确认存在退针现象，重新处理互锁插头，故障排除，如图12所示。
▲ 图12 高压线束互锁针脚
维修小结：① 首先要确认故障是偶发性故障还是一直存在的故障，偶发性故障一般是线束接插不良，可以在测量导通性时逐个轻微晃动高压互锁插头，寻找故障点。② 高压配电箱上有7个互锁插头，包括动力电池包输入正，动力电池包输入负，驱动电机控制器与DC总成正，驱动电机控制器与DC总成负，车载充电器输入、输出至空调配电盒、高压配电箱开盖检测。这些插头插上后互锁针脚是串联状态，通过测量K54-02与K54-06的导通性即可确认高压配电箱的互锁是否正常。如果不导通，检查高压及低压互锁针脚是否有退针现象。
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