使用 stm32实现锂电充电_实现高负载锂电池的超快速充电需要哪些要求？

【背景介绍】

美国能源部(DOE)已经表明极速充电(XFC)是实现电动汽车广泛应用必须克服的关键难题。在理想情况下，电动汽车应该能够在与传统内燃机汽车相同的时间内充满电。目前能源部的目标是15分钟内为高能量密度电池(>200 Wh/kg)充电，这要求电池达到4C到6C的充电速率；尽管某些薄电极锂离子电池可以以非常高的速度充电(>5C)，但代价是降低20%以上的能量密度和昂贵的电池制造成本。高能量密度电池的充电时间受到锂沉积、快速升温和潜在的颗粒开裂等因素的限制，如何解决锂电池的快速充电问题是极具难度而又意义重大的挑战。

【成果简介】

近日，美国科罗拉多国家可再生能源实验室Kandler Smith课题组在国际知名期刊Journal of The Electrochemical Society发表题为“Requirementsfor Enabling Extreme Fast Charging of High Energy Density Li-Ion Cells while AvoidingLithium Plating”的文章，研究了高能量密度石墨/NMC电池在无锂沉积的情况下快速充电对电极/电解质的要求。作者对不同负载下电池的高倍率充电数据进行了电化学模型验证，该模型阐明了高能量密度电池的主要限制是电解质输运不良，导致锂在石墨/隔膜界面沉积从而造成电解质盐的损耗。接着，此模型被用来探究未来电极和电解质的哪些性能将有助于4C和6C的快速充电，即理想情况下，未来电解质应该达到的参数为2X(倍)的电导率，3-4X的扩散率和0.5-0.6的迁移数。另外，在高温下充电可以提高电解质1.5S的导电性和2-3X的扩散率，而对转移数的影响可以忽略不计；另一个有效的方法是减少电极的曲折也能有利于电池的快速充电；然而经过作者研究发现，提高电极孔隙率和负正比对电池的快速充电无有效作用。

【图文导读】

图1显示了在1.5 mAh/cm²正极负载下，在3、5和7C CC(恒流充电)下充电至4.2V和CV(恒压充电)直到电流低于C/5的充电情况。在每个充电条件下，均采用恒定的C/2放电速率。由于长CV保持时间，对于所有的充电速率