2018年6月22日，一汽丰田奕泽上市，售价14.98-17.58万元。
次日，广汽丰田C-HR上市，售价为14.48-17.98万元。
我们不想讨论它俩的价格是贵还是便宜，因为这两天网上的关于这样的文章实在太多了。
我更关心的是这俩车的不同之处，以及它们的优势何在？毕竟这俩车是丰田煞费苦心推出来的重磅车型。
和其它的双胞胎车型相比，奕泽和C-HR它们的相似点无疑更多。无论是从外观。内饰，动力表现，我用四个字来形容就是，
差球不多！
奕泽和C-HR上市之后，很多之前未曾曝光的细节也终于亮相在消费者的面前。
今天，消晓君就跟大家唠唠它俩到底哪里不一样。
起步售价差了5000，配置表现差在哪里了呢？
结合奕泽14.98-17.58万元，C-HR 14.48-17.98万元的售价来看，我们能够看出C-HR入门更低，顶配更高。
直接看入门级车型，售价14.48万的C-HR精英版相比售价为14.98万的奕泽奕动版，价钱少了5000，就少了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动巡航、自动远光灯等安全性配置。
要这么看，多花5000元买这么多的安全性配置，奕泽奕动版还是非常划算的。
别看C-HR入门版车型表现得差点意思，但它胜在可供选择的车型丰富。
先一天上市的奕泽提供了3个配置可选，而C-HR则给出了4个，另外还有2个原厂改装特装版，以及2个店头加装特别版供我们选择。
除此之外，C-HR中间的两款车型相比奕泽更有优势，毕竟人家配置分的更细，消费者可以根据自己需求来选择。这也说明了广汽丰田更重视年轻人的需求。
而顶配车型来说，两车其实相差无几。
我认为本次丰田这两款车型最大的卖点，安全。
奕泽我在之前就说过，全系标配10安全气囊、自适应巡航控制系统、带有自动纠偏辅助控制的车道偏离预警系统、预碰撞自动制动系统等安全配置。
C-HR除了入门级车型，其他配置同样做到了全系标配。总体来说还说值得点赞的，
对了，就目前来看，两车全系都没有全景天窗、后排出风口。
外观的差别得这么看
你说两车长的太像，你分不清？好说，我来告诉你怎么区分。
首先是下巴，奕泽的格栅采用“一字型”造型，C-HR采用的是蜂窝状，这个好区分，一汽，奕泽，“一字型”，带“一”的就是奕泽无疑了。
除了下巴，C-HR在鼻子上稍微有点金属的小装饰，也就是车标两侧。原汁原味海外版嘛，总得多点什么是不是。
至于内饰，这俩车如出一辙，找不同太过费眼睛，这里就先不说了。
从奕泽和C-HR在配置的表现，以及两者上市时间的先后顺序，我们能够看出南北两个丰田的侧重点有很大不同。
奕泽显得四平八稳，而C-HR则通过丰富的车型选择照顾了年轻人的需求。
很明显，一汽丰田和广汽丰田对比起来，一汽丰田显然更加沉稳，更体现了丰田稳的调性。
这从一汽丰田的热门车型就能看出来，威驰、卡罗拉、RAV4、皇冠、普拉多以及那个停产的后驱车锐志，无一不凸显一汽丰田更为正宗。
广汽丰田方面，则展现了丰田的另一个形象，更加看重年轻市场，开拓的意味更强烈。
致炫对应威驰、雷凌对应卡罗拉，当然了，这两车相比来说定位都略低些，售价也更低。另外还有大七座市场的老大汉兰达以及月销1w5口碑爆棚的全新凯美瑞。
不得不说，丰田随便拿出一款车来，都是市场上强有力的车型。
一汽丰田车型更加注重原创车型，也就是说和海外版车型差别不大。SUV以普拉多为代表，轿车以皇冠，卡罗拉等为代表，以中高端车型为主，面对的人群也是倾向于成熟商务人士。
而广汽丰田的市场定位主要集中在中低层市场，相比一汽丰田，对市场需求的把控更加到位，主打车型普遍在20W以内，更加倾向于年轻消费者和创业者这些群体。
所以嘛，在高端车型以及品牌调性的把控上，一汽丰田占优势，而广汽丰田更受年轻人喜爱。
最后，回到奕泽和C-HR。
从宣传看，奕泽和C-HR都主打年轻的招牌，但是我们来细看，他们诠释年轻的方式还是有所不同。
C-HR起步价更低，进一步拉低了入门门槛，而且有更多的配置供选择，原厂改装对一部分年轻消费者来说还是很具吸引力的。
奕泽除了年轻外，还贴上了安全、高品质的标签，全系标配诸多安全配置听着就霸气，同价位性价比来说，实际上奕泽会高那么一丢丢。
写在最后
除去外观、配置有些差异外，两车的其余方面完全相同，搭载的均为2.0L发动力，最大功率可达到126kw，峰值扭矩203N·m，这个参数放在同级别中非常优秀。
从售价来看，丰田这款小型SUV的目标并不是缤智，更不是劲客，反倒是和CX-4、领克02的竞争会更直接一些。
至于怎么选，首先你自己要过了后排窗户小，乘坐感觉比较压抑这一关，除此之外，哪个4S店离家近哪边优惠力度更大就去哪边吧。
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