vue 如何将参数放到连接上_如何将燃料电池巡检信号线连接到电堆上进行电压采集？...-CSDN博客

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来源：燃料电池百科在上一期内容中，咱们一起学习了燃料电池电堆的组装方式，可以知道一个膜电极(MEA)和其位于阴阳极的两片双极板，就构成了一个单电池。为了测量燃料电池单电池的电压，就需要将巡检电压信号线和导电的双极板连接起来。

小编在网络上和专利数据库中查找了相关资料，总结起来巡检电压信号线和双极板的连接结构主要有以下五类： 1、预连接 如下图所示意，就是在加工双极板的过程中，直接将线束与双极板加工在一起。这种方式可以保证信号线束与双极板的有效连接，但缺点在于对双极板的加工有特殊的要求，灵活性不佳。在相关资料中，只看到作者在研究燃料电池局部温度、电压分布的试验中，对双极板测试件进行了特殊处理，实现双极板与电堆巡检信号线直接通过PCB板上的电路连接。这种巡检线束和双极板一体化的连接方法在商用的燃料电池或电堆中暂时没有看到。

2、预留限位结构 另一种方法如下图示意，在加工双极板的过程种，加工出连接巡检信号线的限位结构，示意图中以巡检线孔为例，这种圆洞形的巡检线限位结构也是最简单的结构。对于金属双极板或石墨双极板来说，比较容易在生产过程中给加工出来。巡检信号线孔在双极板上的位置没有特定的要求，可以根据电堆模块供应商的需求来定制设计该信号线孔在双极板上的位置。实际装配工艺中，通常会直接使用焊锡将巡检信号线与巡检线孔连接，然后将巡检信号线和双极板焊接起来。有时候为了方便，也有使用导电粘结剂的进行连接。这种巡检信号线连接方式对于片数较多的电堆来说，这种工艺的一致性很难保证。

为了提升巡检信号线与双极板的接触，衍生出不同几何形状的限位结构。上海治臻新能源装备有限公司(专利号201910871863.9)的专利中采用了一段过渡结构，一端连接圆柱形的线，另一端用上下凸板的形式加紧了过渡结构，从而保证了双极板、过渡段与信号线这三部分的接触与连接。这种结构的好处在于双极板的造型较容易实现且可控精度高，劣势在于结构稍显复杂，不利于大批量装配。

另外北京新研创能科技有限公司(专利号201821416644.9)和上海骥翀氢能科技有限公司(专利号201921215305.9)开发了不同结构的双极板连接巡检信号线束部分，以及对应巡检信号线的端子。其中北京新研通过线束端子上的凸出点实现与双极板的接触与固定，这种方式在实际中线束端子与双极板的接触情况需要重点考察。上海骥翀的该项专利则更加实用，在双极板上加工出了矩形槽，线束端子部分为V形，在插入矩形槽后可以同时保证接触与固定，但这里需要考虑一下除了依靠端子与矩形槽的摩擦力来固定外，还需要做哪些提高可靠性的设计。

3、信号线粘接 这种方式的示意图如下图，一般将摆放焊线的位置放在双极板的侧面。直接利用导电树脂材料将信号线焊在双极板的侧面。从资料图片中可以看出，这种连接方式需要一定的接触面积，对双极板厚度有一定要求，因此本方法一般适用于较厚的石墨双极板。为了尽量避免巡检电压信号线束因为晃动而发生“接触不良”的现象，这种方法一般配合柔性线路板与电堆电压巡检模块连接。

4、带夹紧功能的端子 这种方式如下面简图所示，对双极板没有特殊的要求，只需要在双极板的边缘位置预留出足够的空间用于特殊开发的线束端子来加紧。这种方法一般适用于较薄的金属双极板。其中新源动力(专利号201910712118.X)专利，可以对端子的间距按需开发，从而实现对电堆上测量单电池电压1片1路电压信号或多片1路电压信号。

在整车厂中，小编找到了宝马公司的燃料电池双极板外形，鉴于其在开发燃料电池车时，电堆的采用与丰田Mirai相同的结构，因此猜测宝马与Mirai可能也定制开发了特殊的可加紧接触双极板的线束端子。

除了新源动力的这种多个针脚集成式端子，上海骥翀氢能科技有限公司(专利号201921153746.0)和中国船舶重工集团第七一二研究所、湖北长海新能源科技有限公司(专利号201510643039.X)开发的带有过渡部分支持线束端子随时插拔的结构。两个专利都没有对双极板做较大的改动，取而代之的是设计了一个特殊的过渡部分，在过渡部分上设计了锁止和加强接触的连接结构。这种巡检信号线的连接方式更加灵活，单根线束故障时，只需要拆卸对应单根线束，而不需要像多端子集成的连接方式一样，同时更换多个端子。

5、其它类型 这里主要指巡检信号线通过比较特殊的锁止或紧固结构保证与电堆双极板的接触。武汉中极氢能产业创新中心有限公司(专利号201911224473)采用了带有弹簧锁止结构的线束端子，结合双极板的实际情况看，此种方式可能更适用于较厚的石墨双极板，但是由于引入了弹簧，可能其可靠性对比单纯的结构件更加需要验证。弗尔赛能源科技有限公司(专利号201822229737.7)的结构中采用了可伸缩头部端子结构，利用其可伸缩的特点，一端连接巡检电路板，另一端利用可伸缩头部的反弹力紧紧贴合双极板。

总结 1、搜索下来，巡检信号线与燃料电池双极板的连接方式主要有五类：预连接、通过预留的限位结构链接、直接粘结信号线、使用带夹紧功能的端子、其它类型。可能有不够全面的地方，希望各位能指出和提供参考。 2、巡检信号线与燃料电池双极板的连接需要考虑的因素有：连接的可靠性、维修便利性、加工一致性。 3、连接设计有三个思路：一个是对双极板作特殊设计、一个是对信号线或端子作特殊设计，最后就是同时考虑前两者。 来源：燃料电池百科