10月10日，在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场，中铁第五勘察设计院集团有限公司（简称铁五院）和武汉大学的工程师们使用北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪（俗称“北斗惯导小车”），对路段双线合计49.6公里的有序轨道进行了多回合精测任务。
“北斗惯导小车”集成了支持北斗三号的国产卫星导航接收机和惯性导航系统，用于替换传统轨道精测手段，快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距，实现轨道中线里程、轨向、高低、轨距、水平等各项几何参数的高效测量。“北斗惯导小车”在京沈高铁的成功应用，标志着自7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通后，首次工程化应用于高铁建设领域，该小车全部核心传感器实现国产化，对北斗应用和高铁建设具有重要意义。
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北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三大部分构成，用户段又可进一步细分上中下游：上游基础部件是产业自主可控的关键环节，基础部件作为自主可控最关键的部分，主要由基带芯片、射频芯片、板卡和天线构成；中游主要包括终端集成和系统集成，是产业发展的重点；下游的解决方案和运维服务针对具体行业应用场景。目前，产业链上游基本实现全面配套，国内自主研发的北斗芯片等基础产品已进入规模应用阶段；中游各类应用终端已广泛使用于各个行业；下游也已在各领域进行了探索应用。
据规划，北斗系统具备导航定位和通信数传两大功能，提供七种服务，主要包括定位导航授时（RNSS）、全球短报文通信（GSMC）国际搜救（SAR）、星基增强（SBAS）、地基增强（GAS）、精密单点定位（PPP）和区域短报文通信（RSMC）。
伴随着大数据、云计算、物联网等技术的发展，目前，北斗导航系统与基于时空数据的位置服务已广泛应用于交通、海事、电力、民政、气象、渔业、测绘等十几个行业。在即将到来的5G时代，北斗系统的发展将迎来更多机遇。北斗系统与5G、人工智能等新技术加速融合，提供智慧城市、智慧制造、智慧农业等新型服务，为社会带来变革。北斗系统将逐步应用到国民经济和社会发展的多个领域，预计未来将产生可观的经济效益。
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