计算机控制系统控制道岔电路图,道岔控制电路

道岔控制电路，分为启动电路和表示电路两部份。启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。道岔的控制方式有两种：进路操纵，单独操纵。我国铁路车站的大多数道岔采用ZD6型直流电动转辙机牵引，室内与室外由四条电缆线路联系。

中文名

道岔控制电路分    为

启动电路和表示电路

类    别

电工术语

道岔控制电路基本介绍

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1．道岔控制电路是由道岔起动电路和道岔表示电路两部分组成。起动电路使电动转辙机动作，以转换道岔。表示电路则把转换后的道岔位置反映出来。

2．道岔的控制方式有两种：进路操纵，单独操纵。

3．道岔起动电路的技术条件：

(1)进路处于锁闭状态．进路上的道岔应不能转换。

(2)道岔区段有车占用或道岔区段轨道电路发生故障。道岔不能转换。

(3)道岔一经起动．就应转换到底。

(4)道岔起动电路接通后．由于电路故障。道岔没有转动，此时应能自动切断起动电路。

(5)由于某种原因，道岔不能转换到底，应能使道岔操回原位。

(6)道岔转换到底，其起动电路应自动切断。[1]

我国铁路车站的大多数道岔采用ZD6型直流电动转辙机牵引，室内与室外由四条电缆线路联系，称为四线制道岔控制电路。在主要干线及提速区段车站的正线道岔采用S700K型三相交流电动转辙机或ZYJ一7型电液转辙机、ZD(J)9型电动转辙机等设备牵引道岔，使用五线制道岔控制电路。此外，还有ZD6型双机牵引的六线制道岔控制电路等形式。[2]

道岔控制电路双动道岔的控制电路

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(1)因为双动道岔的位置必须一致，因此它们的动作也一致，可用一套控制电路。

(2)在室内控制部分将单动道岔DCJ第六组换成双动道岔的1DCJ和2DCJ第六组接点并联，接通KF电源。而选反位时双动道岔的2FCJ的第六组接点代替单动道岔的FCJ的第六组接点；因为选反位1FCJ和2FCJ动作一致，而2FCJ最后一个吸起。[1]

道岔控制电路四线制单动道岔控制电路

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四线制单动道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成，其中启动电路是电动转辙机动作电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。[2]

道岔控制电路道岔启动电路

(1)道岔启动电路的技术要求

为了确保行车安全，道岔启动电路必须满足以下技术要求：

①进路在锁闭状态时，进路上的道岔应不能再转换，对道岔的此种锁闭称为迸路锁闭。在控制台或显示器上用进路上点亮白光带来表示已经对进路范围内的道岔实行了进路锁闭。

②道岔区段有车占用或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不应转换，对道岔的此种锁闭称为区段锁闭。在控制台或显示器上用进路上点亮红光带来表示。

③道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转，可能造成脱轨或挤岔事故。

④道岔启动电路接通后，由于电路故障(如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良等)，使道岔未转动，这时应能自动切断启动电路，以免由于邻线列车震动等原因使故障消除后，造成道岔自行转换。

⑤道岔转换途中受阻(如尖轨与基本轨的轨缝夹有道砟等)，使道岔不能转换到底时，应保证经值班员操纵能使道岔转回原位。

⑥道岔转换完毕应能自动断开启动电路。[2]

道岔控制电路道岔表示电路

道岔启动电路工作完毕，道岔控制电路应自动接通道岔表示电路，将室外站场上道岔的实际位置反映到信号楼内，以便于值班人员对信号设备进行控制和监督。由电动转辙机的自动开闭器接点接通道岔表示电路，即用定位表示接点接通道岔定位表示继电器DBJ电路；用反位表示接点接通道岔反位表示继电器FBJ电路。[2]

道岔控制电路六线制道岔控制电路

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六线制道岔控制电路(直流双电动转辙机控制电路)当采用12号60 kg/m AT型道岔时，用一台ZD6型电动转辙机转换道岔，转换力和密贴力已不能满足要求，行车安全得不到保证。所以，用两台ZD6型电动转辙机作牵引动力，实行两点牵引，并要求两台电动转辙机同步动作。[2]

在道岔双机牵引方式中，以ZD6一E型电动转辙机作第一牵引点动力，以ZD6一J型电动转辙机作第二牵引点动力。六线制单动道岔控制电路与四线制道岔控制电路的原理基本相同，但具有以下特点：

(1)设置在第一牵引点的ZD6一E型电动转辙机称为主机；设置在第二牵引点的电动转辙机ZD6一J称为副机。在控制电路中，主机和副机并联工作，同步运行，但主机和副机动程不同，当尖轨与基本轨密贴后，两机同时锁闭道岔。

(2)由于2DQJ的接点不够用，而且为使主机和副机同步工作，增加2DQJF，其型号与2DQJ相同。将2DQJF的第一组和第二组极性接点并联后从室内经分线盘引向室外的电动转辙机，作为主机和副机的启动电路和表示电路的公用线。

(3)六线制道岔表示电路室内部分共用，室外部分经主机和副机的自动开闭器表示接点串联，检查两台电动转辙机同步动作，并经过设置在副机内二极管Z整流后，使DBJ或FBJ吸起，给出道岔位置的正确表示。[2]

参考资料

1.

王奇夫主编．铁道电务：中国铁道出版社，2013.12

2.

钱艺 翟红兵主编；雷锡绒，张德昕副主编；付又新主审．车站信号自动控制系统维护：中国铁道出版社，2014.12,