计算机联锁轨道停电继电器,计算机联锁与6502.doc

计算机联锁与6502

计算机联锁与6502的比较(部分)

1.接近锁闭

在6502电路中,若已开放的信号接近区段瞬间分路不良,可以立即取消已经接近锁闭的进路。

计算机联锁有记忆功能,为安全起见,信号开放后,列车进路只要接近区段占用过,进路就必须延时解锁(调车不延时)。

进站信号开放、列车接近后,信号因故关闭直接开放引导信号时,6502电路办理引导进路解锁不延时,而计算机联锁在办理引导进路解锁时必须延时3min解锁。

2.引导接车

当某区段红光带开放引导信号后,当列车正常驶入进路通过原红光带区段时,如取消引导,需要待列车压入股道后,才能取消引导作业。

3.人工延时解锁

6502电路一个咽喉共用一个条件电源KZ-RJ-H,一个咽喉一次只能人工解锁一条进路,第一条进路解锁后方可办理第二条进路解锁。

计算机联锁可以同时解锁多条进路,且延时时间互不影响,各自计算。

4.区段解锁

信号开放后,接近区段有车构成接近锁闭时,若再次办理事故解锁,6502电路只能关闭信号,再次办理事故解锁区段也不能解锁(调车接近无车,区段解锁也不能解锁,因为XJJ不落下,9线不断电),只有办理一次取消进路后再办理事故解锁区段才能解锁。

计算机联锁在第一次事故解锁关闭信号后,延时3min后再次办理事故解锁(或再次办理事故解锁延时3min)区段即可解锁,第一个区段延时解锁后,其他区段不需再延时。

5.带动道岔的处理

带动道岔:为提高作业效率,排列进路时,把不在进路内且能平行作业的道岔带动到规定位置,并对其实行锁闭。

6502电路带动道岔控制条件在被带动道岔的启动电路,不需要带动时也带动。

计算机联锁带动道岔条件在被带动道岔的DCJ(FCJ)驱动条件里,需要带动时才驱动DCJ(FCJ)。

如图经过1/3#反位的进路,只有D1到D5的调车需要把15/17#带到定位,以便再开放D5,而经过1/3#反位的列车进路和经1/3#、5#反位的调车都不存在平行作业提高效率,故不需带动。6502电气集中由于带动道岔控制条件1/3# FCJ在15/17#道岔定位启动电路中,只要经过1/3#反位,就带动15/17#到定位,而计算机联锁只有D1到D5的调车进路把15/17#带动到定位。

6502电路如果道岔位置与选排位置原本一致时,DCJ或FCJ也要吸起。

计算机联锁如果道岔位置与选排位置原本一致时,DCJ或FCJ不会吸起。

计算机联锁与6502的比较

随着铁路的快速发展,信号设备也在不断更新换代。计算机联锁是计算机技术、通信技术以及可靠性、安全性技术在铁路信号系统的综合应用,基本联锁功能是以6502电气集中的联锁电路为依据,并对6502电路中影响安全或效率的缺陷利用计算机优势进行改进和提高。

对刚刚接触计算机联锁的现场电务维修人员来说,从6502电气集中到计算机联锁的认识还需要有一个过程。为此,对计算机联锁的部分技术条件与6502电气集中的联锁技术条件的细微区别加以说明,以便现场维护及联锁试验时恰当应用。

1.解锁方式区别

1.1 列车迎面解锁

(1)共同点。严禁采取任何操作时列车迎面解锁,区段正常解锁采用三点检查,即出清相邻的前方区段、占用并出清本区段、进入相邻的后方区段。

(2)不同点。由于6502电路是静态的,在下面3种情况下,6502电路不满足“严禁采取任何操作使列车迎面解锁” 的技术条件。

情况1:在6502电路中,列车运行前方区段瞬间红光代而后恢复,由于红光带区段的FDGJ↑→QJJ↓,该区段可以进行区段人工解锁。

情况2:在6502电路中,进路在人工解锁计时期间,若接近区段瞬间分路不良,JYJ↑,12线立即供电,进路可错误解锁。

情况3:在6502电路中,当某区段红光带开放引导信号后,原红光带区段QJJ↓→LJ↑→CJ↑。如果短列车完全进入原红光带区段,可立即取消该引导进路,出现导致列车运行前方进路也同时解锁的不安全状况。

针对上述3种情况,计算机联锁利用其优势解决了这些问题。

在计算机联锁系统中,为了克服情况1的不足,在故障解锁时可利用技术手段验证进路上是否有车辆活动。例如,选定一个时间段,在该时间段之初,现记录进路中各区段的现状。在时间段结束时再次记录各区段的状态。两次记录相比较,如果记录一致说明进路中已无运动的车辆,可以按进路故障解锁方式使进路解锁。如果比较结果不一致,则再次进行上述验证,直到无车辆运动时,再解锁就安全了。

对于情况2中新增接近记忆功能,信号开放后,信号机接近锁闭。即使接近区段轨道电路瞬间分路不良,JYJ也不会吸起,从而保证人工解锁的延时时间。

对于情况3的引导进路解锁,当列车正常驶入进路通过原红光带区段时,如取消引导,需要待列车压入股道后,才能取消引导作业。

1.2 延时解锁

(1)共同点。信号开放,列车驶入接近区段。此时,因故需要取消进路,为防止列车

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