hypermesh 连接单元_基于HYPERMESH的抗扭拉杆悬置自由模态分析研究

抗扭拉杆是前置前驱TRA悬置系统中在后悬置中用于限制动力总成在各种扭矩工况下，确保动力总成位移和转角满足设计要求的一个被广泛应用的悬置零件，见图1。抗扭拉杆的一端通过小衬套1与动力总成的发动机相连， 另一端通过大衬套2连接到车身上。它的自由模态对NVH有很大影响，在项目开发前期会通过CAE分析的方法对其进行校核，按照多年开发经验总结，对于该零件的自由模态一般要求大于1000HZ。

图1 抗扭拉杆几何模型

由于约束方法的差异，计算得到的结果相差较大，本文将以一个钣金结构的抗扭拉杆为例，对不同的约束方式在HYPERMESH中用自带的求解器OPTISTRUT进行计算，对几种方案结果进行分析比较，并给出一种相对有效的方法。

1. 网格划分

一般建议网格尺寸为2mm,对螺栓连接孔位进行处理，确保后续做耦合时网格的选取能覆盖螺栓头的面积。图2为网格划分完成后抗扭拉杆的有限元模型。