onclick 获取img 里面的id_从大众ID.4家族开始的“帝国反击战”

纵观整个新能源车市场，谁家卖得最好？大家现在估计会提到特斯拉，但是国内的汽车市场谁又更具话题呢？除了特斯拉，相信还有蔚来和理想、甚至是“神车”五菱宏光MINI EV。但回头看看那些传统的汽车品牌，诸如大众、宝马、奔驰，虽然也都在尽力推进自己的新能源车型，但“起步晚”或者说一开始觉得新能源车并不是发展重点，一时间就被很多造车新势力落在了身后。而之前我们看到奔驰的EQC、宝马的iX3，还有奥迪等品牌的新车型，也都在源源不断地将新产品推向市场。

有句话讲瘦死骆驼比马大，这句话说起来是有底气的。当一个汽车巨头开始致力于全新电动车研发的时候，那“帝国反击战”也就真的开始了。

前两天大众集团在国内正式掀开了大众ID.4家族的面纱，一个叫ID.4 CROZZ，另外一个叫ID.4 X。当然了，善于营销的上汽大众，已经给自家的ID.4 X一个全新的中文名称——光荷。

在ID.家族推出之前，大众汽车而也是推出过新能源车型的。比如说电动高尔夫，比如说是电动宝来以及纯电朗逸，但是这些车型的续航历程以及用我们现在的眼光去看待的话，这几款车型还就真不是目前国内消费者所能接受的新能源车的样式。“大众在电动车领域是真的落伍了”在彼时相信不少朋友都会有这样的想法。所以，这一次ID.家族分别为南北两个大众合作伙伴都带来了更新、更实在的ID.4之后，大众汽车在电动车市场终于终于开始发力了。

说几个数字，预售车型价格不超过25万、550公里的NEDC续航里程。再加上IQ.Light矩阵LED大灯以及更好的与大众之前相比更好的人机交互数字化体验，大众汽车的ID.4家族再加上自己建造的充电网络，你说这认真起来的大众，能不让人害怕吗？

说回车辆本身，ID.4什么样？还有什么特别之处呢？首先本次亮相的两款ID.4车型都定位在了紧凑型或中型SUV之间。一汽-大众的更在原汁原味，上汽大众更愿意做个轿跑“X”车身。所以咱们也不用太在意这两款车到底谁是什么样的造型，就说整体看上去的感觉，那还是非常流线的，而且人家官方也说了：我们的ID.4是目前大众可以做出的最具流线型车身的新能源车，风阻系数那是相当出色。

此外，ID.4前脸部分最为亮眼的就是采取了发光式的LOGO标识和无缝式设计风格，基本上你从远处或者近处一看：嗯，这是大众，这种标签式的感觉还是十分明显的。再有就是ID.4的门把手很有意思，采用了半隐藏式的门拉手。咱们都说原来大众式的门拉手是伸手往外拽的那种。但这次的两款ID.4的开门方式不用那么费力，因为大众在门扶手上装了一个隐藏式的电控开关，只要轻轻握住把手，然后按捏就可以打开车门。

除此之外，ID.4的内饰也确实跟现在大众车型不太一样了，虽然方向盘还是与第8代数字高尔夫的有一点相似。但从整体内饰布局来说，包括悬浮式中控台以及整个中控屏的应用区间较比之前算有了比较大的变化，“别人有的，我们也要有”，于是ID.4也顺应了潮流，将多色的背景氛围灯装入车内，也是为这一套内饰增色不少吧。

既然是出自MEB平台的产品，所以ID.4也必须有着更加智能的设备。增强现实抬头显示可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体，虽然这种操作我在奔驰的A35L AMG上见过一二，而在大众车型上还是第一次出现。而另一项智能科技IQ.DRIVE则让驾驶更加轻松，车辆和通过新一代的Travel Assist巡航辅助系统让驾驶者在高速、环路以及堵车跟车中更为方便省心。

其实我认为本次ID.4的亮相的重点不仅仅是两台车，而更重要的是大众宣布会在国内开启一套全新的充电网络系统，这就和特斯拉自建充电网络有点类似了，会极大方便后续购买大众ID.4以及其他ID.家族产品的消费者。大众汽车计划通过合资公司——开迈斯来创建自己的专属充电设施，到今年年底，大众汽车自己的专属充电网络要从现在的40个超级充电站增至250多个，包括3600个充电桩并覆盖到国内的16座城市。

从现在来看，ID.4家族的亮相，不仅是告诉大家：我们也可以在电动车领域做得不错。而且两款车型续航能力都是在550公里以上，现在的预售价格也在25万元之内，那么很现实的问题就是：它所面临的竞争对手是谁？如果看纯电车型市场的话，包括特斯拉Model 3和后面的Model Y，也包括我们现在更加熟悉的理想、蔚来ES6等等车型。而就是这一个汽车巨头重新审视电动车、新能源车市场，用ID.4两款车型先行进入市场搏杀，再到建设自己的充电网络，相信大众对于国内电动车市场绝不是仅仅是多卖车那么简单。虽然不能现在就对着其他电动车品牌喊出“沃尔夫的狼来了”，但大众品牌在国内的光环，再加上自己雄厚的资金、亮相的不错的产品力和刚才所提到的专属充电设施，ID.4家族的前景还是令人十分期待的。