路网数据怎么获取_基于大数据技术的高速公路预测预警处置平台

作者： 王志雄 (湖北省交通运输厅汉十高速公路管理处) 摘要：基于大数据技术的高速公路预测预警处置平台在充分整合现有的业务基础数据上，全面考虑数据之间关联性、数据与业务上的关联性构建以大数据为支撑，并开创了基于数据分析的结果指导日常业务开展的新模式。在湖北省交通运输厅统一规划下，汉十高速公路管理处于2018年已初步完成智慧汉十高速公路综合信息服务平台建设。基于智慧汉十高速公路充分整合了公路基础数据、联网收费数据、路网监控数据等行业管理数据，并初步实现各部门间的数据资源互联互通，为信息资源的综合利用和信息技术的广泛应用奠定坚实的基础。同时，湖北省云数据中心建设了综合性的大数据服务平台，并具备大数据分析基础。该平台在充分整合现有的业务基础数据上，全面考虑数据之间关联性、数据与业务上的关联性，构建以大数据为支撑，并开创了基于数据分析的结果指导日常业务开展的新模式。

一

总体框架

以感知公路为主线，建立全面感知、广泛互联、深度融合、智能应用、安全可靠和机制完善的信息化体系，构建高速车路协同体系，满足监管布局网格化、执法服务规范化、巡查养护一体化、辅助决策智能化的建设需求，提高服务质量、监管效能、管理效益。汉十高速公路基于大数据技术的车路协同分析平台技术架构设计如下图所示，包括：基于公用云计算中心计算资源、存储资源、网络资源，规划设计等；建设基于大数据技术框架的数据资源体系，数据服务体系、数据管控体系；建设基于海量感知数据的车路协同分析平台，实现预测预警、辅助决策、信息服务。

二

数据挖掘预测预警处置平台应用系统功能

(一)交通基础设施预测预警1、公路基础设施巡查管理采用收费数据结合路网养护情况进行大数据分析，采用近5年的收费数据分析出路网运行的车辆类型、吨位，结合路网等级、属性及养护的情况进行全面推演分析，分析出路网需要养护的频率的变化，为高速公路设施巡查、养护提供大数据预测预警。2、重点高边坡状态预测预警通过在重点高边坡安装的边坡预测系统，实时获取边坡应力变化和加速度变化，测定是否已有岩体发生变化或者有滑坡的危险。3、重点桥梁健康情况预测预警通过对重点桥梁建设的健康预测系统，自动采集桥梁的各个状态参数(如采集关键截面应力应变，以反映车辆荷载、风荷载等引起的桥面异常变形)，并对采集到的信息进行数据分析处理，分析桥隧的健康状况，监控系统周期性地将分析结果与规定的安全标准做对比，当预测结果超过设定的阈值时，系统自动报警。4、重点隧道预测预警对重点隧道建设预测系统，采集地表冻胀变形情况、分层冻胀变形情况、地温情况、含水量情况、水位等情况进行预测，实现对特定气候条件下道路所受损伤进行定量化预测；监控系统周期性地将分析结果与规定的安全标准做对比，当预测结果超过设定的阈值时，系统自动报警。当上述公路基础设施、重点高边坡、重点桥梁和重点路基、隧道出现预警情况时，一方面通过公路水路安全畅通与应急处置系统中配置的音视频调度平台及时通知行业管理部门；另一方面通过出行服务网站、高速公路广播、可变情报板等方式发布出行服务预警信息，提醒过往驾驶员注意行程安全。 (二)交通流预测预警整合全路网的车检器、“两客一危”车辆的定位数据(获取运管局道路运输卫星定位动态监管系统中驶入高速公路的车辆轨迹数据，获得形成速度、行程时间和里程等数据)、收费车辆相关数据(包括ETC收费数据和人工收费数据，基于有效的收费车辆数据生成每辆车的车辆轨迹数据，以此获得形成速度、行程时间、平均行程车速、出行OD等数据)等，基于视频图像的交通流分析数据，进行多源信息融合处理，实现交通运行状态信息(流量、速度、密度)的采集与分析，进而实现对全路网路况的实时分析和拥堵程度分析。 (三)交通环境预测预警集成路网现有气象预测设备、路面微冻情况预测设备、能见度气象环境预测等设备采集的温度、降水量、能见度、风速等气象信息，整合接入气象部门发布的区域气象信息，形成集气象数据查阅、气象预警、气象影响分析于一体的综合展示平台。其中，气象预警信息包括具体天气影响路段、影响时间、持续时间，并提供有可能引发重大事件的灾害气象预防措施。可根据输入的路段名称、桩号、气象环境等级进行查询。支持在电子地图上选取指定路段，显示该路段及其周边气象环境预测的具体指标；支持在地图上选定范围查询某一区域的路网气象环境等级；支持在电子地图上以动画形式或以不同图标、颜色标注，直观展现各区域的路网气象环境。 (四)交通事件预测预警1、交通事件智能识别通过高清视频图像，可检测交通流量、平均速度、占有率、车辆密度等交通运行参数；能检测包括但不限于交通拥堵、翻车事件、撞车事件、车辆起火事件、故障停车、货物散落、车辆逆行、车道变换、超速、慢速、停车、行人穿越等交通事件；系统检测到事件事故后，能够自动报警且对警报进行优先分级以避免对同一事件进行多次或重复报警；根据预警分析结果，结合相关预案关于各级预警指标的规定，给出突发事件的预警级别建议，包括预警备案、预警分级核定、预警发布等功能；对各类预警信息进行管理，可按事件名称、预警类型、预警结果展现模式等多种方式对预警结果进行查询，可通过参数、文件、表格、电子地图等形式进行展现和管理。2、人工报送按照《公路交通阻断信息报送制度》规定报送公路交通中断信息和阻塞信息。其中，交通中断指因某种原因导致公路无法通行或被迫封闭(包括对公路采取全部封闭、部分车道封闭、限时封闭、封闭收费站、主流分流、暂停施工等措施)的状态。交通阻塞是指公路上行驶的车辆因某种原因(包括对车辆采集巡逻管控、间断放行、限车型放行、限速或限流、限时放行等管制措施)在道路的某一区段异常地密集或集中，导致后续的车辆低速驾驶、停驶甚至滞留的状态。事件、事故信息应包括详细情况，如时间、地点、伤亡人员状况，持续时间，每类事件采取的措施、处理方法、值班员号码等。该类由各市州高速公路分局、管理处和各市州行业管理人员录入系统，经确认后通过微信微博平台、智慧交通APP向公众及时发布路况信息、养护施工信息、收费站进出口开发或关闭等信息。通过上述方式，可掌握全省高速上总共发生的交通事件数，可以按照事件类型、地区、路段来显示，还可分析历年来事故高发路段与高发时段等指标。3、交通事件综合预警进行突发事件的综合预测预警和次生、衍生后果分析，实现突发事件的早期预警、趋势预测。结合事件发展态势，对事件影响范围、影响方式、持续时间和危害程度等进行综合研判。预测分析方法包括但不限于基于事件影响半径的综合预测、基于地图标绘的综合预测和基于专业预测结果的综合预测。主要功能包括实时预测道路通行能力(结合道路实际情况和现有的车流信息，实时计算预测道路的通行能力)、事件后果预测与评估(实时预测交通事件对管辖路段道路资源的占用和对交通流的影响；评估交通事件后果，包括事件影响范围、持续时间等)、事件持续时间预测(对事件的响应时间，事件的清除时间和交通的恢复时间进行预测)。4、交通事件管理负责对路段各类预警事件的确认、汇聚、记录、跟踪、反馈，通过对历史数据和实施数据的记录，可以在电子地图中形象直观显示各类交通事件发生的频率、分布地点、分布时间、分布类型，为指调中心业务人员制定管制策略提供直观明了的数据支撑。当某一预警确定为“交通事件”后，根据应急处置职能职责定位，依托省厅公路水路安全畅通与应急处置系统中建设的全省交通行业统一的应急处置系统完成应急事件接报值守、应急辅助决策、应急指挥调度、应急信息服务、应急评估等功能。 (五)视频监控智能分析1、视频监控在整合的视频数据，能对重点路段高清视频监控设备，在电子地图上，将外场固定和移动视频监控终端的位置在地图上叠加显示，点击相应图标即可在地图界面上以弹窗方式播放监控视频；采用视频分析的模式对交通隐患状态预测预警，即当出现交通基础设施、交通运行状况、交通环境和交通事件预警时。2、“以图搜图”视频浓缩查询通过特征照片(如路政案件时抓拍的逃逸车辆车头轮廓图像等)，在事件发生前后一定时间(可设定)内的所有视频图像中，剔除无关视频，浓缩、抽取包含该“特征照片”的视频，形成关于该“特征照片”的视频“短片”，便于行业管理人员在大量视频图像中快速获取关心对象的视频历史轨迹，提高监控效率。3、视频巡航对重点路段试点以管养路段进行动态分组(如某一管理处管辖的视频作为一组)，按照预先设定的巡航参数(如巡航点、移动速度，在每个巡航点停留时间)控制前端摄像机按照一定路径连续运转，将分组路段上的多路视频自动连续切换，提高交通事件主动发现率。 (六)路况实时预测预警建立高速公路车辆档案，通过采用高速路网近10年的通行车辆，建立成车辆行驶履历。当车辆进入高速公路就能准确预测车辆行驶轨迹。能在未来的某一时间通过驾驶人的行为习惯准确的预测车辆所行驶所在的位置。同时充分整合路网运行的状况及报送的信息实现路网的路况实时预测预警。1、实时路况查询提供查询界面，查询各个路段的交通流相关数据，能够实时发布路况情况，并进行交通量方向分布分析、路段平均车速分析、交通量时间分布。2、历史路况提供历史路况的回溯查询，包括历史日期的选择，时间的选择，提供回溯分析功能。3、路况预测预警通过采用高速路网近10年的通行车辆，建立成车辆行驶履历。当车辆进入高速公路就能准确地预测车辆行驶轨迹。能在未来的某一时间通过驾驶人的行为习惯准确的预测车辆所行驶所在的位置。结合在某一位置的车辆数据、运行速度等多种要素预测出路网拥堵情况。 (七)路网运行安全预测预警1、超限运输联网跟踪管理整合运管局道路运输卫星定位动态监管系统接入的全国重点货运平台中12吨以上货运车辆卫星定位数据，和公路超限治理与移动执法系统中超限运输车辆中相关审批信息。根据路政部门超限运输审批的线路、行驶速度等相关要求，对运行在高速公路上的超限运输车辆进行联网跟踪；一旦超线路运输或超速运输时，及时提醒行业管理部门，并通过公路水路安全畅通与应急处置系统中配置的音视频调度平台，以一定半径(可设定)划定电子围栏，搜索该超限运输车辆周边持有手持终端(应急助手)的路政或养护人员，上述人员可第一时间赶赴现场及时处置。2、超载重车跟踪管理从高管局现有收费高速公路联网收费系统(计重收费系统)中获取驶入高速公路的超载重车车辆信息(如车牌号、超重情况)，根据后台设置的“超重关注度阈值”(即超重多少即列为监管重点)，选出重点跟踪监管的超载重车，依托运管局道路运输卫星定位动态监管系统提供的服务(该系统整合了总核定载重质量12吨以上重型货运车辆定位数据)，对超载重车在高速公路上的行驶情况进行监管；此外，在背阴坡路段、长大下坡路段、急拐弯路段、事故多发路段、重点桥梁上下行设置电子围栏，一旦被重点跟踪监管的超载重车输入，可通过多种媒体方式及情报板等方式发布提醒信息。3、“两客一危”车辆跟踪管理从运管局整合接入省内及进入省内的全国“两客一危”车辆，形成“两客一危”车辆基础数据库。当某一车辆输入高速公路时，从高管局现有收费高速公路联网收费系统和电子不停车收费系统中获取进入高速公路车辆车牌号，根据与“两客一危”车辆基础数据库比对，判断该车辆是否属于“两客一危”车辆。如果属于“两客一危”车辆，整合运管局道路运输卫星定位动态监管与服务系统工程获取该车辆定位信息，对在高速公路上运行的“两客一危”车辆运行情况监控预测与管理。4、公务作业车辆跟踪管理养护车辆、路政车辆、工程车辆、救援车辆、应急运输保障车辆GPS/北斗卫星定位终端产生的定位数据接入，实现对公务作业车辆预测管理，包括用车管理、实时监控(实时监控、车辆呼叫、车辆点名、电子围栏管理、自动报警提醒)、历史轨迹回放等功能。 (八)预警信息处置平台基于大数据挖掘预测预警的结果，并通过该平台实现业务上的工单发放和流程化的处置服务。1、预测预警结果分级处理实现交通基础设施、流量、环境、事件、路况、运行安全等业务的基于历史数据的预测结果进行汇总分级管理，并形成不同紧急程度的工单，同时建立面向角色的处置等级机制。2、预测预警工单流转定期或实时根据分析的结果实现工单的流转发放，该功能可通过数据服务平台与OA办公系统，邮件系统、短信平台等多途径联动。3、预测预警工单处置实现工单流转后处置多归档，并详细记录处置的结果和意见。

三

结束语

通过采集高速公路路网交通基础设施、运载装备、运行环境等动态信息，实现对上述运行状况的可视，并对上述数据结合历史等其他相关数据进行整合分析，达到对运行状况可测，根据实际情况和需要，采取有效措施，可有效缓解路网、时间拥堵和阻断现象，提高公路基础设施运行效率，减少出行者的在途时间，使运行状况可控。通过试点路段建设的全息感知体系和一站式、全过程交互式信息服务体系，在突发事件发生时能在第一时间制定和启动应急预案，及时采取保通保畅措施，对于事故的及时处置具有重要的意义，极大减少紧急事件带来的经济损失和社会影响。 参考文献 [1] 张一衡,李俊卫,沈刚,等.浅谈智慧高速公路的构建[J]．中国交通信息化,2017(S1)：18-19，22. [2] 洪晋夫.基于车路协同的高速公路弯道危险预警系统设计[J].山西交通科技,2019(4)：25-27. [3] 黄丽佳.车路协同系统高速公路应用浅析[J].中国交通信息化,2019(10):139-142 [4] 齐翼,梁睿.高速公路突发事件应急能力评价——基于湖北省高速公路的实证分析[J]．北方交通，2015(9):121-126． [5] 龙科军,李峰,高志波.雾天高速公路路况监测预警系统研究[J].交通科技,2016(3):183-185，186. (原文刊载于2020年第1期《中国交通信息化》)

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