一个月之前的第十六届北京国际车展期间，由福建奔驰国产的新款(2020款)梅赛德斯-奔驰V级MPV正式上市，厂商指导价区间47.80-62.98万元，共有三个配置型号。作为全新一代V级MPV的中期改款车型，2020款奔驰V级基本延续了它大型商务MPV的设计理念，并对前脸设计进行了升级，变得更加年轻化；同时为第二排豪华电动单人座椅提供了丰富的功能。动力上虽然继续沿用之前的2.0T汽油发动机，但传动系统换装了奔驰自主研发的9AT变速箱，并且全系标配了空气悬挂系统，车辆的行驶质感有了比较明显的提升。
就在昨天，我们受邀前往京郊延庆，对2020款奔驰V级(以下简称新款奔驰V级)进行了为期一天的试驾体验。那么，这台中期改款的奔驰V级究竟值不值得潜在的消费者入手？先别忙着下结论，看过本篇文章之后，相信您的心里自然也就有答案了。
优点：
(1)外观方面针对前脸设计进行了升级，采用的全新家族式进气格栅在大尺寸三叉星徽车标的搭配下，显得更加年轻。
(2)中控屏升级为10.25英寸，内部搭载了经过全新升级的MBUX智能人机交互系统，并且换装了奔驰自主研发的9AT自动变速箱。
(3)全系车型均标配了空气悬挂系统，车辆行驶时的舒适性得到了比较明显的提升。
缺点：
(1)全车最重要的第二排豪华电动单人座椅功能虽然丰富，但新增加的手机托盘不具备无线充电功能，没有做到与时俱进。
(2)车内仪表台部分采用了大面积的的木纹装饰板，但质感欠佳，对车辆内饰的整体豪华气质造成了不利的影响。
● 外观改进：针对前脸设计进行升级，采用了两种不同风格的家族式进气格栅
备注：此次我们试驾的具体型号，是指导价59.48万元的“福建奔驰V级 2020款 V 260尊贵版”。
新款奔驰V级基本延续了它大型商务MPV的设计理念，这次中期改款主要是对前脸设计进行了升级，采用了两种不同风格的家族式进气格栅，在大尺寸三叉星徽车标的搭配下，显得更加年轻。
其中，长轴距豪华版车型采用了单横幅闪钻式进气格栅，以及全新设计的带AMG运动风格的前包围，可以说将经典与前卫很好地结合到了一起，显得颇有个性并极具辨识度；相比之下，标准轴距版车型则采用的是镀铬双横幅进气格栅，另外前包围采用了网格状贯通式的设计。
新款奔驰V级依旧提供长轴距版和标准轴距版共两种尺寸的车型，其中长轴距版车型的轴距尺寸达到了3430mm，标准轴距版车型的轴距尺寸则为3200mm，目视条件下便可以很轻松地看出两车型在尺寸方面的差异。
至于在车身侧面的设计上，新款奔驰V级并未进行调整，继续沿用了目前成熟稳重的设计风格。不过作为一款大型商务MPV，新款奔驰V级全系标配双侧电动侧滑门，大大方便了日常使用。
细节方面，新款奔驰V级全系均采用了全LED光源的前大灯组，并且全系标配自适应远近光功能，可以主动调整光束照射范围，实现更加精细化的控制效果。
新款奔驰V级并未对车尾的设计进行修改，且长轴距版车型和标准轴距版车型在车尾部分的设计也都保持了一致。
新款奔驰V级全系标配电动尾门，同时为了能够照顾到不同身材用户从后备厢取用物品的便利性，后风窗支持手动单独开启，的确是方便了不少。
新款奔驰V级采用了全新样式的18英寸五辐铝合金轮圈，采用“前通风盘式+后盘式”的制动系统，全系车型均配备规格尺寸为245/50 R18的马牌PremiumContact 6系列轮胎。
● 内饰改进：整体风格不变，扩大中控屏及手写板尺寸
新款奔驰V级沿用了目前大气均衡的内饰设计风格，同时针对个别细节进行了优化调整。例如，全新设计的涡轮形空调出风口、带有巴黎钉纹和孔雀木纹的全新浅棕色木纹装饰件，以及尺寸经过升级的中控大屏和手写板等等。
从细节方面不难看出，新款奔驰V级采用了全新设计的涡轮形空调出风口，并且在仪表台大面积采用了全新的浅棕色木纹装饰件，其中空调控制面板区域采用了巴黎钉纹，而副驾驶仪表台区域则采用了孔雀木纹。从视觉观感上来说的确做到了赏心悦目，但略显遗憾的是木纹装饰件的触感不太尽如人意，整体质感欠佳，对整车内饰部分的豪华氛围造成了些许不利的影响。
新款奔驰V级将中控屏的尺寸升级到了10.25英寸，屏幕分辨率达到1920*720，具备720P高清显示效果；并且内部搭载了经过全新升级的MBUX智能人机交互系统，提升了人与车机系统之间的交互体验。此外，手写板的样式也已经和老款车型有所不同，并且尺寸略有增大。
新款奔驰V级为59.48万元的V 260 尊贵版和62.98万元的V 260 L 长轴距豪华版配备了360°全景影像功能，对于辅助操控这样一台大型商务MPV还是很有实际帮助意义的；另外分段式电动天窗也是这两个型号的标配。
相比之下，47.80万元的V 260 领航版则配备的是倒车影像；如果选装分段式电动天窗，价格约为2.7万元左右。
值得一提的是，在前排中央扶手箱的后方提供有两个尺寸不等的温控水杯座，支持制冷或制热功能。并且在前排中央扶手箱的最底层，还设置了车载小冰箱，只不过容积比较有限。
● 空间表现无需担心，第二排座椅区域功能最为丰富
对于一款大型商务MPV来说，座椅配置的高低至关重要。新款奔驰V级全系三个配置型号均采用了真皮材质座椅，其中前排座椅均为电动调节，支持前后调节、靠背调节、高低调节(4向)、腰部支撑(4向)，并且都标配了三挡通风和加热功能以及三挡座椅记忆。
在新款奔驰V级上面，由ARTICO皮革包裹的第二排豪华电动单人座椅具备丰富的功能。座椅扶手有所加长，从而提升了舒适感；新增加的可收放式水杯架，以及手机托盘也在细节上增色不少，唯独遗憾的是手机托盘并不具备无线充电功能，显得不够与时俱进。
另外，第二排座椅不但配备了豪华头枕、腿托以及脚托，座椅本身还带有通风、加热与按摩功能；此外在59.48万元的V 260 尊贵版和62.98万元的V 260 L 长轴距豪华版上面，第二排座椅还具备两挡记忆功能。
三色环境氛围灯也很好地提升了车内的氛围；除此之外，前排座椅后部还新增加了与仪表台相呼应的浅棕色木纹装饰条，而14寸可收放式电脑桌板也很好地满足了移动办公的需要。
至于说空间表现，完全用不着为新款奔驰V级这样的大型商务MPV所担心，即便是标准轴距版车型也完全够宽敞舒适。第一排座椅较高的坐姿确保了驾驶员可以拥有开阔的视野；在第二排座椅上面，你可以坐、可以躺，也可以拿出电脑抓紧时间办公。
足够能装的后备厢对于商务型MPV同样至关重要，新款奔驰V级长轴距版车型的后备厢容积为1410L，标准轴距版车型的后备厢容积为1030L，满足日常使用都没有问题。另外，如有需要，还可以临时将第三排座椅拆除，以获取更大的后备厢空间。
● 动力及操控：沿用成熟发动机，换装9AT变速箱，全系标配空气悬挂
新款奔驰V级在动力上继续沿用型号为“274 920”的2.0T汽油发动机，最大功率155kW(211Ps)，最大扭矩350Nm；不过在传动系统上已经全面换装了奔驰自主研发的9AT变速箱，用以获得更加平顺的驾驶感受。
此外，采用前置后驱布局的新款奔驰V级采用了“前麦弗逊+后半拖曳臂”四轮独立悬挂结构，并且全系车型都采用了三级可调空气悬挂系统，在舒适及手动模式下且车速超过110km/h时可自动下降10mm；在运动模式下将下降10mm并保持；在通过模式下且车速在30km/h以下时，将升高35mm。
对于像奔驰V级这样的大型MPV来说，其实更值得关注的还是它的行驶品质以及乘坐感受。不过作为一台大型商务MPV，新款奔驰V级仍旧给了驾驶员足够满意的驾驶体验。
首先来说，得益于较高的坐姿，驾驶员拥有足够宽阔的视野。这使得你在驾驶新款奔驰V级的过程中并不会觉得它身形很大，一定程度上降低了驾驶的疲劳感和心理压力。
2.0T发动机的动力完全够用，响应速度也没有什么太明显的问题。只不过在发动机的噪音抑制上，新款奔驰V级做得还有待改进。尤其是当你大油门加速的过程中，由车头传来的发动机噪声并不显得那么动听，总会让你感觉与车头上悬挂的三叉星辉所应具有的豪华品质有所差异。
新换装的9AT变速箱表现不错，驾驶过程中完全达到了足够的平顺性，奔驰一贯采用的怀挡形式换挡杆也令操作非常轻松舒适，这都在实际意义上提升了驾驶员的感官享受。
当然最值得说一说的还是新款奔驰V级全系标配的空气悬挂系统。这一方面在心理层面让新款奔驰V级与一众竞争对手拉开了差距，另一方面也确确实实提升了车辆的行驶质感，尤其是乘坐的舒适性得到了比较直接的改善。
不过需要说明的一点是，即便是与奔驰品牌自家的高端车型例如S级轿车所采用的空气悬挂比起来，新款奔驰V级的空气悬挂还是会给人感觉稍有些“硬”。当然了，出于车型定位的不同，在乘坐体验上与轿车产品有所差距也不是一个不能接受的现实。毕竟就冲着新款奔驰V级这一套全系标配的空气悬挂系统，它就已经碾压了不少同类型产品了。
● 编辑点评：总的来说，奔驰V级的这一次中期改款变动算不上很大，不过由于将第二排座椅进行了诚意十足的升级，也着实吸引了更多潜在顾客的高度关注。另外，像换装更大尺寸的中控屏以及搭载全新升级的MBUX智能人机交互系统，也很好地提升了人与车之间的交互体验。最重要的一点是，全系标配空气悬挂系统对于改善车辆整体的行驶品质和舒适性起到了关键性的作用，这无疑给新款奔驰V级的产品力加了不少分。相信这些改变对于提升奔驰V级在今后的销量能够起到正向的推动作用，可以认为奔驰V级的这一次改款是比较成功的。
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