铁路通信线路、传输及接入网设计规范_信号系统车地传输技术方案讨论

概述 基于无线通信的移动闭塞 ATC 系统就车－地双向信息传输技术而言，可分为无线局域网(WLAN)技术和 TD-LTE 技术。由此，提供以下两套系统方案： 方案一：基于 TD-LTE 技术的车地通信传输方案； 方案二：基于 WLAN 技术的车地通信传输方案。 (1) 基于 TD-LTE 技术的车地通信传输方案 TD-LTE作为下一代无线技术的主流标准，目前在商用领域已经获得较大规模的应用。TD-LTE的核心是正交频分多址/单载波频分多址(OFDMA/SC-FDMA)、多发多收(MIMO)等技术，可以明显的提高无线通信的频谱效率和数据传输效率。目前已向无线电管理委员会申请1 785～1 800 MHz用于本次工程的基于时分双工(TDD)模式的宽带无线接入网络。依照TD-LTE的技术特点，在已经申请的20 MHz的带宽，可以实现下行100 Mbit/s、上行50 Mbit/s的信息传输。 根据ATC业务系统传送车地信息的特点，LTE网络采用A/B独立双网的冗余设计承载业务。A/B独立双网包括A/B无线双网和A/B双核心网。 如图1所示，A/B无线双网确保在轨旁由2张无线网络实现无线信号冗余覆盖。A/B无线网络分别采用不同的频点F1和F2。A无线网络内采用同频组网，B无线网络内也采用同频组网。A/B双核心网即是2个单独的核心网。A无线网络和A核心网组成可以实现端到端通信