名词解释：Radial tire_释义为子午线轮胎，别名有真空轮胎、钢丝轮胎等。以「子午线」为汽车轮胎命名的原因是什么？关键词为「帘布层」的帘线以子午线的布局方式排列，编织的帘布是以胎冠中心呈90度角；这种结构可以增加轮胎的“内压应力”的承受极限，尤其是在胎冠(顶部)位置加入钢丝绳之后，其胎冠结构稳定性会非常之高(不易变形)，抓地力与摩擦力总会很理想。
01「真空」轮胎概念
此真空非彼“真空”真空的概念为某一空间中低于一个大气压力的气体状态，在课本中对“真空”的定义基本为“虚空”；指完全没有空气的宇宙外太空空间，是连声音(振动)都无法传播的绝对虚空。然而轮胎的真空并不是这种概念，因其轮胎内部中充满的是“高压力-压缩空气”，理论上是“真的不空”。
「真空轮胎」的含义为内部没有“内胎”，早期的自行车与重载型客货车均采用有内胎的轮胎，压缩空气充在内部后可撑起外胎的形状。这种轮胎的优点是“滤震能力强”，可以通过内外轮胎分阶段缓冲路面起伏的冲击，这就像渐变式钢板悬架(霍奇斯基悬架)的两级强度滤震一样。不过这种轮胎的缺点也很突出，那就是内胎扎穿后会迅速漏气。
「真空轮胎」的优势为没有“内胎”，由胎体与轮毂直接组成车轮，利用帘布层加强轮胎结构保证不会轻易被撑破。这种组合可以通过轮胎的强度约束空气，概念是与轮毂在内部高压的作用下紧紧贴合。由于胎冠的结构强度很高，在扎穿后只要异物没有脱落，胎冠则能够挤压异物仍然保证一定程度的气密性，即使漏气也是会比较缓慢的，所以“真空轮胎”更安全。
02哪种轮胎更省油？
HT公路轮胎_省油AT全地形轮胎_费油MT泥地轮胎_费油普通乘用车型主要使用上述三类轮胎，其中AT/MT多为越野车或皮卡车使用，其特点是轮胎硬度高、尺寸大且重量大。簧下质量的提升必然会过度损耗轮上功率(转矩)，转矩的损耗需要提高转速补偿输出功率，然而高转速等于高油耗，所以这两种轮胎都比较费油。
「HT-公路轮胎」要省油一些，因其铺装路面的抓地力更强，且质量更小可减少转矩损耗。所以普通的轿车与SUV/MPV总会使用HT轮胎，不过在类型的选择方面还有差异。此类轮胎可以分为：耐磨型，均衡型，运动型，静音型等，对于行驶里程较少的家用汽车建议选择静音型，因为在没有磨损到需要更换之前，轮胎自然老化开裂也会达到需要更换的标准。
知识点：耐磨型轮胎虽然使用寿命长，然而大部分家用车在几乎没有什么磨损之前因为开裂就要更换，那么还有必要选择胎噪较大且抓地力较差的耐磨轮胎吗？要知道抓地力水平高也会节油，所以选择静音轮胎反而对降低油耗有所帮助。关于汽车轮胎了解这些就好，在升级轮胎时要极限标准不建议超过2cm，比如215/235mm，供参考。
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