delphi 提示class tparamlistbox not found_维护提示 | 发动机防冰活门搭地线接线片断裂导致机匣磨损...

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最近发生了多起737NG发动机防冰活门上的搭地线接线片断裂事件，简单提醒一下吧。

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事件背景

737NG发动机防冰活门搭地线接线片断裂后，搭地线掉下与机匣相磨，导致风扇机匣损伤的事件，机队已经发生了很多起：

由于风扇机匣是铝合金材料，比较软，如果接线片断裂后长时间未被发现，机匣很容易磨损超标，需要换发。

之前建议过工程部门，应该将此缺陷加入《CFM56-7B发动机预防发动机空中停车的目视检查》或周检工卡中。

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原因分析

原因其实很简单，下面这个视频里已经说的很清楚：

当然，最终还可能需要厂家改进接线片的材料。接线片的更换可以参考CMM 30-20-05和AMM TASK 30-21-11-000-801：

接线片件号3178651-2。

CMM里给出接线片和搭接线、电门壳体之间要符合MIL-STD-464标准。

看了看MIL-STD-464C，主要就是搭接电阻要求：

AMM TASK 30-21-11-400-801，Engine Cowl TAI Valve Installation SUBTASK 30-21-11-760-001 使用异丙醇清洁搭接表面，要求活门与搭接线之间的阻值小于8毫欧。 主要要注意这里面的NOTE： NOTE:  To minimize slack between the two attached lugs of the bonding jumper[8], rotate the lug at the valve[5] forward and/or the lug on the fan case toward the upward 12 o'clock position of the fan case. Do not allow any riding condition (slack) of the jumper on the valve or the engine fan case. 注意：   为了最大程度地减小搭接线[8]的两个接线片之间的松弛，请向前旋转活门[5]上的接线片和/或将风扇机匣上的接线片向上朝风扇机匣12点钟位置旋转。不允许搭接线在活门或发动机风扇机匣上任何地方处于耷拉(松弛)状态。 搭接线如果处于松弛状态，长时间晃动，接线片就很容易断裂。估计马上机队就会下发普查单。  03

维护提示

在更换发动机防冰活门时，注意按AMM手册要求，调整接线片的位置，使搭接线没有任何松弛。 平时注意这里的检查，还有发动机风扇整流罩连接点处的保险销，也曾发现过松脱的。 活门上的接线片可以更换：

• 活门本体上的接线片件号3178651-2，固定螺钉力矩19-21磅寸，连接前使用异丙醇清洁。接地线固定力矩28-35磅寸。

• 安装时按AMM手册视情调整两端接线片的位置，使整根搭接线上没有任何耷拉(松弛)状态。

发动机机匣端的力矩是110-120磅寸( 提醒：PPBU给出的 此力矩为拧螺杆，前面AMM的力矩都是拧螺母) 。

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