本文主要探讨在Simulink中进行PCM编码仿真时，遇到仿真结果与实测数据不一致的问题。作者指出，3%以内的不一致属于误差，超出则可能是错误。误差产生的原因包括数据、模型或试验设备问题，需要通过分析数据和模型标定来减小差距。文章强调，仿真模型与实际情况间的差异是必然存在的，仿真工程师必须依赖实验数据以提高模型的准确性。
及时收听收看的古德曼汽车工业的老铁一定知道，【思想】从事过很长一段时间的动力经济性仿真工作。很多刚入门的仿真工程师，会被两个问题困扰着：
1、仿真得到的结果如何评价？
2、仿真结果与测试结果存在误差怎么办？
第一个问题，【思想】只能建议去和整车部负责性能的同事聊聊；
第二个问题，就是本文的主要内容：仿真与实测数据对不上怎么办？
0 1什么是误差其实仿真结果与实测值之间一定是不一致的(至少【思想】干了5年还没见过)！不少人有意无意的把错误与误差搞混，实测值与仿真值之间的差值在一定范围内是误差，超过这个范围就是错误了！
仿真结果是9.8L/100km，而测试结果是9.5L/100km，存在3%的不一致这个就属于误差；那如果仿真是11.5 L/100km,而测试的结果是9.5L/100km，则存在21%的不一致，这妥妥的就是个错误结果，没跑的！
评价一个仿真结果是否正确还要看趋势，仿真与实测的趋势是否能够对的上。因为存在这样一种巧合，最后的结果可能在规范控制的范围内，但是趋势线对不上。
仿真结果出错，要么是仿真的方法或者基础数据有问题、要么就是试验设备出了问题，这就需要从源头一层一层的分析，下回找个时间再来展开！
至于仿真数据与实测数据之间相差多少才算是误差？误差的范围定大了，仿真结果就没参考意义；如果范围定小了，又会对实际工作造成麻烦。所以，确定误差范围是需要长期的工作总
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