turbo c 2.0 实用大全_18万元左右日产天籁智行版，2.0L+CVT变速箱，图的就是平顺舒适...-CSDN博客

作为这一代日系中级车三强较晚换代的车型，日产天籁这次换代除了在造型上变得更加年轻运动，同时新增的2.0T涡轮增压发动机也是换代重点，虽然目前在销量上比起本田雅阁和丰田凯美瑞略显逊色一些，但市场表现还算比较稳定。今天要介绍的是2020款天籁2.0L XL Upper智行版，属于目前2.0L自然吸气车型里的顶配版本，厂商指导价19.98万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，现款天籁在整体造型上迎合了时下流行的年轻化风格，相比雅阁和凯美瑞丝毫不落下风，细节处增加了不少个性元素，让其具有更高的辨识度。车头部分比较宽大低趴，升级后的日产V-Motin设计语言，使得前脸看起来更加富有张力，尤其是大尺寸的V形镀铬辐条，已成为目前日产车型的标志性特征，包括下方同样V形的黑色烤漆饰板，与大灯连接后让前脸整体性更强。

大灯造型相比上一代变成了细长样式，与前脸轮廓搭配协调，边缘处的棱角和内部回旋镖式日间行车灯，让其看起来多了一丝犀利感；智行版远近光大灯均采用的是LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。前脸两端雾灯区同时集成了车前转向灯功能，雾灯同样采用的是LED光源，底部造型凸出的前唇，则显得更有运动气息。

车身侧面轮廓动感流畅，饱满的车顶弧线向后方倾斜，在尾部形成一块大大的溜背式造型，搭配侧窗边框在C柱位置的黑色分割设计，让视觉效果更显飘逸。车门表面采用了前后分段式高腰线，在后门把手处汇合，更多的是强调一种凌厉感，以及起到一定的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃，2.0T车型还增加了车内主动降噪系统；全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm，整备质量1474kg；智行版采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的切面双五辐样式时尚大气，轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分中规中矩，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾灯造型和车尾表面轮廓贴合紧密，既没有采用了时下流行的贯通样式，也没有加入镀铬饰条连接，尾灯周围边框采用了熏黑处理，内部灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾底部增加了一大块类似扩散器的亮黑色包围，搭配两侧隐藏式单出排气，彰显气势之余不乏内敛；智行版配备了后方倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，现款天籁车内在换代之后，一改之前略显沉稳的传统布局，采用了时下主流的简约风格；中控台造型饱满，表面设计的颇有层次感，尤其是一根横贯左右的镀铬饰条，使得车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方采用了搪塑材质覆盖，中间辅以双缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬边框和皮质包裹，整体做工和质感表现，虽然不如上一代更能凸显档次，但同样能够迎合大部分消费者的审美需求。

三辐式多功能方向盘为日产家族样式，下方的镀铬材质和握柄处的皮质包裹，为其增添了更多质感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为常规机械指针，与中间7英寸彩色行车电脑显示屏组合，虽然样式上不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体信息。在主被动安全装备方面，智行版配备了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

中控部分，全系除最低配车型外，均搭载一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，两侧和下方保留了一些常用功能按键和旋钮，有助于中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为双旋钮与整齐的按键组合，布局清晰明了操作简洁易懂，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，智行版配备了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及驾驶模式切换等功能。

车内座椅造型宽大饱满，表面采用皮质包裹，能够带来不错的陷入感和侧向承托，前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，不过只有主驾驶位座椅可以控制高低和腰部支撑。后排座椅延续了前排设计风格，宽大的坐垫和舒适的靠背角度设计，让其享有“日产沙发厂”美誉，不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及USB电源接口等实用配置。现款天籁全系除最低配，均采用的是前后分段式电动天窗，能够兼顾了一定的车身刚性；后备厢常规容积586L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能。