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发布时间：2020-11-07 23:49:54 浏览： 42

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重庆电缆分支箱使用方法, 2)、高EMC要求：请参考技术手册6、名词解释[1]RTU：Remoterterminalunit远程终端单元[2]FTU：Feederterminalunit馈线自动化测控终端,[3]TTU：DistributionTranormersupervisoryTerminalUnit配电变压器监测终端[4]DTU：DataTranerunit全称数据传输单元在以往诸如片烟高架配方库、烟叶醇化库、辅料周转库等烟草自动化立体仓库中，由于堆垛机只能上下及前后移动不能同时左右移，导致每台堆垛机要操作的左右排货架的垛码深度不超过一垛否则堆垛机货叉够不到。串联在兼作通信线路用的输电线路中，用以阻挡载波信号，使之进入接收设备。空气流量传感器的主要技术指标为：工作范围～103立方米/min，工作温度-40℃～120℃，精度≤1%。 

燃料流量传感器用于检测燃料流量，主要有水轮式和循环球式，其动态范围0～60kg/h，工作温度-40℃～120℃，精度±1%，响应时间小于10ms。

4.位置和转速传感器 

位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角，发动机转速，节气门的开度，车速等。目前汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式，磁阻式，霍尔效应式，簧片开关式，光学式，半导体磁性晶体管式等，其测量范围0°～360°，精度±°以下，测弯曲角达± 。入户段光缆则从网络接入点处延伸到每一个光纤用户

因此，进线滤波器出故障，应当有三种故障表现形式：一是电视屏幕上出现高频干扰；二是电视机在使用过程中，对其它电器设备造成干扰；三是造成电源保险丝FU801熔断。

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车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的，也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于100km/h时，一般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度传感器，测速范围～250km/h，重复精度%，距离测量误差优于。

5.气体浓度传感器 

气体浓度传感器主要用于检测车体内气体和废气排放。其中，主要的是氧传感器，实用化的有氧化锆传感器(使用温度-40℃～900℃，精度1%)，氧化锆浓差电池型气体传感器(使用温度300℃～800℃)，固体电解质式氧化锆气体传感器(使用温度0℃～400℃，精度%)，另外还有二氧化钛氧传感器。由于室外温度都在零下以下

和氧化锆传感器相比，二氧化钛氧传感器具有结构简单，轻巧，便宜，且抗铅污染能力强的特点。 

6.爆震传感器 

爆震传感器用于检测发动机的振动，通过调整点火提前角控制和避免发动机发生爆震。可以通过检测气缸压力，发动机机体振动和燃烧噪声等三种方法来检测爆震。爆震传感器有磁致伸缩式和压电式。磁致伸缩式爆震传感器的使用温度为-40℃～125℃，频率范围为5～10kHz，压电式爆震传感器在中心频率处，其灵敏度可达200mV/g，在振幅为g～10g范围内具有良好线性度。随着铝合金电缆的迅速发展和越来越受到行业的重视

换效后进行换效分析也是十分困难和复杂的。

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底盘控制用传感器

底盘控制用传感器是指用于变速器控制系统，悬架控制系统，动力转向系统，制动防抱死系统等底盘控制系统中的传感器。这些传感器尽管分布在不同的系统中，但工作原理与发动机中相应的传感器是相同的。而且，随着汽车电子控制系统集成化程度的和CAN-BUS技术的广泛应用，同一传感器不仅可以给发动机控制系统提供信号，也可为底盘控制系统提供信号。 

自动变速器系统用传感器主要有：车速传感器，加速踏板位置传感器，加速度传感器，节气门位置传感器，发动机转速传感器，水温传感器，油温传感器等。其含氟量为

制动防抱死系统用传感器主要有：轮速传感器，车速传感器，悬架系统用传感器主要有：车速传感器，节气门位置传感器，加速度传感器，车身高度传感器，方向盘转角传感器等，动力转向系统用传感器主要有：车速传感器，发动机转速传感器，转矩传感器，油压传感器等。

车身控制用传感器

车身控制用传感器主要用于汽车的安全性，性和舒适性等。由于其工作条件不象发动机和底盘那么恶劣，一般工业用传感器稍加改进就可以应用。主要有用于自动空调系统的温度传感器，也可为芳纶丝或其他合适的纤维束或

2009年4月28日，科技部批准21个城市为“十城万盏”半导体照明应用工程试点。

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湿度传感器，风量传感器，日照传感器等，用于安全气囊系统中的加速度传感器，用于门锁控制中的车速传感器，用于亮度自动控制中的光传感器，用于倒车控制中的超声波传感器或激光传感器，用于保持车距的距离感器，用于消除驾驶员盲区的图象传感器等。

导航系统用传感器 

随着基于GPS/GIS(全球定位系统和地理信息系统)的导航系统在汽车上的应用，导航用传感器这几年得到迅速发展。导航系统用传感器主要有：确定汽车行驶方向的罗盘传感器，陀螺仪和车速传感器，方向盘转角传感器等。

汽车传感器发展趋势

由于汽车传感器在汽车电子控制系统中的重要作用和快速增长的市场需求，世界各国对其理论研究，新材料应用和新产品开发都都重视。英飞凌制造出数百万件含有SiC器件的产品，而我们的肖特基二极管和J-FET技术使设计人员能够实现利用传统芯片不可能达到的功率密度和性能。填充层内水分的处理针对仅进入到填充层深度的水分

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