本网讯 按照2011年颁布的《中华人民共和国船员教育与培训管理规则》要求，救生艇吊、放演练是船员专项培训项目“精通救生艇筏和救助艇”的评估考核内容之一。而我院568舰上的救生艇吊、放用绞车装置于2008年安装至今，已经出现诸多问题。为确保操作的安全性，动力学院专业教师3月对救生艇进行了全面检查，发现该绞车已不能进行正常的吊、放艇安全操作，并上报国资处请专业人士进行设备的维修工作。
国资处在接到报告后，处长易克耀、副处长义艳刚亲自带领维修管理人员夏先杰、万军老师，与动力学院老轨张选军、船长赵贵竹再度共同会诊，发现设备因长时间没有使用，设备，加上原安装时工作不够规范及日晒雨淋锈蚀严重，存在电机进水严重导致报废，控制箱进水失效，行程开关损坏，传动箱里全部进水、两处刹车片全部破损失效，电气线路老化，两个吊臂不平衡等等诸多问题。
易克耀和夏先杰在安装刹车榖
易克耀和夏先杰在调吊臂平衡
针对以上问题，国资处制定了详细维修方案，首先对该设备进行了整体拆解，再逐一进行维修、加工和更换。在更换船用专业电机时，由于与原设备不太匹配，又改、配制相关连接零件，联系厂家加工修制刹车毂，想办法寻找专用刹车片，加装全部防水密封装置等，维修工期长达2个多月。6月13日和14日，国资处领导、维修管理人员及动力学院彭书记、赵船长对维修后的设备进行最后调试检查，调试过程中发现两个吊臂仍处于不平衡状态，而此时568舰上的温度已近50℃，但大家没有任何怨言，顶着烈日，齐心协力，终于调整好了两个吊臂的平衡，顺利完成了维修工作。
国资处领导及管理人员不怕累、不怕脏，为基层做好服务的精神是教职工学习的榜样，希望这种精神在武汉船院发扬光大。(动力工程学院)
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