拉丁超立方试验设计_【技术帖】基于NVH性能的平台车身优化设计研究

【摘要】汽车NVH性能的高低是汽车舒适度的主要评判标准之一。汽车NVH工作又由CAE分析与实验两个部分组合，目前，国内汽车企业对汽车NVH性能的提升以后期CAE优化为主，存在工作重复、效率低、成本高等不足。文章提出了一种新的NVH性能优化方法：将车身平台化，采用结构优化算法对平台共用件进行优化，确定一部分合适各种车型的平台共用件，在开发新车时调用此平台，确保了一定的车身NVH性能。文章采用了该方法对某车身平台进行了优化分析，新车型调用该平台后，车身NVH性能的优化的工作量大幅度减少。

【关键词】车身NVH；车身平台化；优化分析

引言

近年来，国内汽车行业的发展越发成熟，行业内激烈的竞争与人民生活水平提高后对生活品质的追求，促使车企对汽车乘坐的舒适度越来越重视。因此，对车身NVH性能的要求越要越高。NVH即N-Nosie噪声、V-Vibration振动、H-Harshness声振粗糙度，是一个评估汽车舒适度的标准。它不像其他汽车性能需要专业工程师用仪器做分析才能得到一个结果，它能直接反映给任何一位乘车人员。有研究表明，长期处于噪音环境下会对我们的心理有很大的不良影响，甚至影响人的听力。这里的噪音不仅指人类可听到的噪声，它还包含一些低频噪声。除此之外，还有一些人体无法明确感受到的低频震动，也会对车内乘员造成不同的影响，如晕车、疲劳等。因此，车身NVH性能的优化在今后的车身开发中会愈发重要。

由于具有国内NVH技术还不成熟，在车身前期开发的时候不能把控NVH性能，只能在后期通过优化车身结构提升车身固有的自然模态，防止声固耦合模态与激励频率一致造成巨大噪声。除此之外，还要对车身关键点的动刚度优化分析、TB模型的模态优化分析等进行提升。由于车身主体框架结构已经锁定，一些结构已经很难再修改替换，方案有效却不一定能实施，所以对NVH性能的优化提升，往往能达到事半功倍的效果。

为了提升工作效率，本文将NVH性能优化分析与车身平台化开发策略结合，建立车身同底盘平台模型，以车身刚度模态为目标函数，利用集成优化软件进行研究计算，得到一个刚度模态性能最优的车身底盘。在开发新车型时，直接调用该底盘数据进行构架车身，在前期开发就保证了车身的刚度模态性能，后期只需不断优化上车体的结构，以此达到设定的车身NVH目标，实现了缩短开发周期的目的，对汽车行业的发展有很大的意义。

1 平台化车身开发理论

目前，国外汽车公司为达到低成本开发、快速生产、迅速占领市场的目的，都已经使用平台开发策略开发新的车型。例如，“大众”汽车以发动机的布置为核心，建立模块化发动机平台，它将发动机与油门踏板的距离及发动机和前轴的距离进行固定，只要调节车身其他尺寸就能得到一个新的车型。除此之外，还有“本田”的下车体模块化平台化开发策略、基于已有CAD模型策略等不同技术核心的平台化开发策略。

虽然各个车企的平台化设计核心不同，开发策略也不相同，但理论核心是不变的，都是将车身某一区域板件进行锁定作分析模块对象，然后以某一项车身性能作为响应，将不同的车型作为约束，最终以最优性能为目标进行优化分析，得到一个在各种车型中该车身性能都能达到最佳的车身。本文就是基于这个理论进行基于NVH性能的平台车身优化设计研究。

2 基于NVH性能的平台车身优化设计研究流程

本文建立了车身同底盘平台模型，对从此平台开发的不同车型进行刚度模态数据分析，选取共用板件，并