奇瑞a3中控按键图解_纷纷亮相，奇瑞众多黑科技悄然现身，焦点全在星途VX智能座舱上...

昨天为何匆匆放出压箱底的星途LX线控底盘实车谍照？就是因为奇瑞刚刚举办了第三届新一代汽车电子高峰论坛上展示了线控底盘展示车，以为这就是奇瑞正在谋划中的全部黑科技了？实则不然，根据现场展示车来看还涉及了前期曝光的分布式驱动展示车以及新近冒出的智能座舱和智能网联展示车，四款车型也各具代表性，分别是星途LX、瑞虎8、星途VX和瑞虎8Plus，用奇瑞官方的话术来概括就是“技术奇瑞”在“新四化”领域的最新研发成果，并且是计划产业化的成果，并不是玩玩概念就完事。

上图就是此次现场展示的四款车型，这四款车型分别代表了线控底盘、4X-EVII（也就是第二代分布式驱动）、智能座舱、智能网联，以上分别对应相应的车型，各自展示一个主题技术。

例如上面看到的线控底盘展示车，与昨天放出来的实车谍照中的一模一样，边上的分布式驱动展示车之前也有过详细的介绍，基本上翻阅之前的文章就能获得更为详细的图解，这里就不再做更多的赘述；当然了官方简短信息还是要提及一下的，“汽车智能线控系统”项目开发的全线控底盘系统配置线控制动和线控转向两大功能。其中线控制动系统具有响应速度快、建压时间短等特点，当系统发生故障时，可使用机械备份制动能力实现车辆减速，指标明显高于国标要求；线控转向系统具有响应速度快、执行时间短的优势，可以满足高级别自动驾驶的要求；采用全线控底盘的整车最高车速可以达到150千米/时，爬坡度大于30%。

“轴向磁通轮毂电机驱动系统”项目开发的轮毂电机峰值功率65千瓦，峰值扭矩700牛·米，且适配现有车辆底盘、悬架系统，将进一步推动分布式电驱动整车量产化的推广。

至于最右侧的瑞虎8Plus没有更多的详细信息，但从智能网联这个切入点来分析，应该就是车联网系统的最新版本，没有太多介绍的必要。

到是中间的这个星途VX更值得关注，也是很多人重点关照的部分，牌照框内标注的是“智能座舱”，但是绝对不止这一点，更多的信息量其实体现在车门上。

还记得星途TXL最开始出现的时候笔者专门写过一篇文章，点击量还挺大，也就是AR-HUD系统，AR就是增强实景导航，HUD自然就是抬头显示器，结合起来就是把增强实景导航投射到前挡风玻璃上，不过后期星途TX/TXL都没有安装HUD抬头显示器，更别提AR版了（当然AR增强实景导航在中控液晶屏内是可以显示的），即使是即将上市的星途VX顶配版也仅有普通的HUD抬头显示器，简单的速度、箭头导航指示外，并没有太多的功能，与多数车型是一致的，这次特意标注AR-HUD，看来与前期传闻的迭代才会考虑启用的信息基本吻合了，也就是说这次展示的技术依然不是立即量产的版本，但是有了技术展示就有了相应的希望，只是希望别太久。

至于车门上的另一个重要信息就是透明A柱+空气成像，透明A柱到是可以理解，不少概念车都有过相应的展示，A柱带有显示屏之类的，可以提升侧向视野，特别是A柱遮挡的部分，对于行车安全性的提升自是不言而喻。

AR-HUD也许不易展示，但是这透明A柱到是问题不大，实车图就曝光了这一技术，注意A柱近乎透明的那一块（上图红圈内），还真把右前方较为模糊的人物景象展示的非常清晰，理论上而言这应该是一个曲面屏幕，不过车门上写的却是空气成像，说实在的笔者也是第一次听说，不过直觉告诉我，这绝非空气中成像的意思，搜索了一下，果然不是，空气成像的特点就是依靠一台投影机和一个空气屏幕系统，由于了解不多，还是不献丑了，具体的还是耐心等待更多的官方信息为准。

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