如何侦听网线数据_网络-数据链路层概述

什么是数据链路层

在一条物理线路之上，通过通信协议来控制这些数据的传输，以保证被传输数据的正确性。

每个设备是一个节点，包括笔记本电脑、交换机、路由器等等。两个相邻节点通过通信协议传输的通信信道就是链路。

举个例子，比如小明要从上海到北京，上海到北京可以做飞机、做高铁或者开车。
上海和北京是两个节点，小明是数据，交通方式就是通讯协议。对应的空中航线、高铁铁轨、高速公路就是链路。

链路划分

链路可以分为点对点链路和广播链路。

点对点链路就是一对一，一个接收方，一个发送方，传输数据用一条链路。点对点链路工作方式就像微信聊天，你在和妹子单聊，你发的消息只有她收到。

广播链路是多个接收方和发送方传输数据共用一条链路。广播链路就像是群聊，你发的消息在群里所有人都能收到，群里其他人发送消息你也可以收到。

多路复用

在广播链路中，只有一条链路，那么如何保证让每个接收方都收到数据呢？也就是说如何让你发的消息让所有人都收到？
主要通过以下三种类型协议实现，分别是信道划分协议、随机接入协议和轮流协议。

信道划分协议

信道划分协议主要有以下三种：时分多路复用、频分多路复用和码分多址。

1. 时分多路复用技术TDM（Time Division Multiplexing）是以信道传输时间作为分割对象，通过为多个信道分配互不重叠的时间片段的方法来实现多路复用。时分多路复用将传输时间划分为若干个时间片段，每个信道分得一个时间片。
   如下图，红、蓝、黄车表示发送方给3个接收方发送的数据，共用一条链路传输。把链路看成车道，数据看成车辆。
   有个红绿灯在控制车流。红车先走1分钟遇到红灯停下，蓝车再走1分钟遇到红灯停下，黄车再走1分钟，然后循环往复，直到数据到达接收端，这就是时分复用的工作方式。
   红、黄、蓝单个颜色车辆没有红绿灯，通过车道只要1分钟，采用时分复用需要3分钟，所以单个节点数据传输速率只有原来的1/3。

1. 载波带宽被划分为多种不同频带的子信道，每个子信道可以并行传送一路信号的一种多路复用技术。
   如下图，红、黄、蓝还是表示发送方给3个接收方发送的数据，但是不同的是把一个链路分割成3个链路。
   车道被一分为三，每个车道只能让固定颜色的车辆通过。
   红、黄、蓝单个颜色车辆可以使用3个车道，一次性通过3辆车，采用频分复用一次性只能通过1个，带宽只有原来的1/3。

1. 多址的关键是要让每一个结点有自己的一个特征， 然后我们将可以根据每个结点的特征接收数据。如何编码比较复杂就不在这里细说了，可以自行了解。只需要知道可以通过编码像上面的频分和时分复用，将信道能分配给多个结点就行了。

随机接入协议

随机接入协议中结点占用整个信道发送数据，因为多个结点共用一个信道，就可能会发生碰撞，一旦发生碰 撞首先暂停发送，然后等待一个随机避让时间再重新发送。主要协议有载波侦听多路访问(CSMA)，被应用于以太网中。

CSMA，发送数据之前使用载波侦听，如果检测信道空闲，再发送。由于发送的数据没有到达，另外一个节点也以为信道空闲，也发送了数据，导致了碰撞，再等待一个随机避让时间重新发送。
就好比今天出门，先看了一下路况不堵车，在开车过程中，突然发送事故，开始堵车，那不往前走了，等过一段时间时间再出发。

轮流协议

轮流协议主要有轮询协议和令牌传递协议。

1. 轮询协议，指定一个节点为主节点，通过循环的方式发送报文告知每个结点可以传输的最大数据量。主节点类似调度中心，先告诉A节点最大传输数据量，然后A节点有数据要传输则马上传输。看到A节点传输完毕，再告诉B节点，循环往复。
2. 令牌协议，则是通过一个称为令牌的特殊帧在节点之间进行传输交换，仅当节点需要发送数据才会持有该令牌。如果没有数据传输或者数据传输完毕，则把令牌传递给下一个节点。
   比如A节点需要传输一些数据则会持有令牌，当数据传输完毕则把令牌传递给B节点，B节点没有数据则马上传递给C节点，循环往复。