"Passat"源于德语中一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变，大众集团用它来命名自己的车型寓意不言自明。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。B5那一代帕萨特可谓是开始风靡世界。2000年，上汽大众也第一次将叫作"帕萨特"的B5车型带到国内。
帕萨特B5
1996年，帕萨特车型迎来了一次彻底革新，采用大众PL45平台的帕萨特B5正式面世。这一代帕萨特与同时期的奥迪A4采用了相同的纵置平台技术。一经推出便好评如潮，不仅外观设计堪称经典，而且操控性十分出色。德味儿想必也就是从它开始了。
2000年，当时还叫作上海大众的年代，引入第五代帕萨特车型，这也是帕萨特在国内辉煌的开始，一时间空腔注蜡，激光焊接都成为了国内汽车业的热门话题，尤其全新的涡轮增压发动机首次让国内的中级车用户领略到了涡轮的魅力。
这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长100mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场，成为当时国产轿车中的标杆级产品。在路面上还只能看到桑塔纳、捷达、奥拓和富康等车型的时候，依稀记得坐上一次帕萨特是多么的有面子。
2005年上海大众在原帕萨特的基础上打造出帕萨特领驭。领驭是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车。
虽然沿用了B5的平台，但在很多方面已经进行了适应中国国情的改进，加上帕萨特被国人定位为商务需求；我还记得广告海报上写着换上了来自SACHS公司的全新气液双桶避震系统，利用气体与液体不同的物理特性，快速吸收路面冲击能量，消除路面颠簸，提升了舒适性。
2009年，上海大众再次在领驭的基础上进行了升级，推出了具有新一代大众车型脸谱基因的帕萨特新领驭，并且在内饰上进一步升级，更舒适更豪华。发动机仍然使用1.8T发动机与2.8升V6发动机，十年过去了至今也还依旧能看到新领域在道路上驰骋。
帕萨特 B7
上汽大众引入的这代帕萨特为大众NMS(New Midsize Sedan)，意思是新中级轿车，是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车代号，采用大众全新PQ46平台打造，并且上汽大众也直接参与研发，对中国市场做出了优化。不仅如此相比老款车型，在电气化配置和电子化配置上也有大幅更新，并引入TSI+DSG这组黄金动力总成。
中期改款后的外观部分虽然只是调整细节，内饰部分也进行了"重新装修"——整体布局虽未改变，但能用的新一代大众元素都在尽可能的配备，例如全新风格的方向盘、新版本的MIB多媒体终端等等。
动力上，从1.4T到2.0T均进行了更新。其中1.4T换装了EA211，1.8TSI和2..0TSI则都换装了第三代EA888。变速箱也更新为更可靠的湿式双离合。
第八代帕萨特
"技术先进"一直是Passat的一大卖点，例如前辈们的涡轮增压发动机、双离合变速箱等等那都是划时代的同级罕有的配备，在第八代帕萨特上， 工程师们让"技术先进"这种理念从你看到车辆的第一眼就开始，比如"全LED大灯及尾灯"、液晶仪表、三区自动空调、驾驶辅助和车联网等配备。
近日，上汽大众2020款帕萨特车型也正式上市，作为换代后的一个年型改款，所以在外观内饰和动力上并没有做大调整，而是进一步优化和升级了部分配置。
这一次年型改款最大的亮点就莫过于全新的智能车机系统，官方称之为上汽大众智慧车联系统，一个移动在线服务系统，涵盖了智联控车，智能语音，智慧导航，智晓娱乐，智取出行等等核心服务功能，而且智慧车联系统这一功能为全系标配。
内置了上汽大众最新的MOS3.1系统，相比此前的车机系统，无论在操作便利性以及智能化程度都和现今大家使用的智能手机一样。可以支持语音操控，包括自然语义的识别，再就是像音乐、导航都是目前最主流的APP，比如导航使用高德地图、音乐采用酷我音乐，并且导航信息可以在全液晶仪表盘上显示，体现出科技所带来的便利性。
除了升级了智能车联系统外，2020帕萨特车型全系标配了前后排的头部安全气帘，并进一步提升安全性。
作为一款B级车型，帕萨特的尺寸在同级也是佼佼者，长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，由长度和轴距带来的优势，可以更好地满足中国消费者对于空间需求。
动力系统一直是大众车系的强项，2020款帕萨特搭载的依旧是1.4T(280TSI)，2.0T低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三种发动机，匹配的是7速双离合变速箱，这套经历了市场的考验的动力总成。
作为B级车市场经久不衰的标杆，并没有因为自己是个 "大前辈"而固步自封，反而紧跟时代，不断提升自身的产品力，这也是为什么帕萨特这个扎根中国20年的车型依旧能够牢牢占据一席之地的原因。
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