11月27日,“中国城轨TOD指数”在城市轨道交通资源经营2020贵阳年会上正式发布。
什么是“中国城轨TOD指数”?
TOD指数由中国城市轨道交通协会、西南交通大学TOD研究中心、政法学院等四家单位合作研发编制。
通过对土地、物业、交通、人口、产业、公共空间等关键要素之间互动关系的深入分析,评估TOD对城市发展和交通生活的影响,进而切实加强城市轨道沿线地区的规划引导,促进城市功能与交通功能的一体化发展,倡导崭新TOD生产和生活方式,实现高质量与可持续的人、城、境、业融合发展。
TOD指数有三个层级的指标体系,将评估TOD水平的19个三级指标进一步归类构建形成交通、物业、发展、幸福四个维度的二级指标,再通过二级指标计算得到最终的TOD指数。
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轨道交通站点TOD指数指标体系
1、交通维度
通过公共交通网络的模型建设、交通大数据的采集、交通设施POI数据的采集,统计出站点周边300米、500米、800米、1000米和1500米不同圈层的可达性、接驳公交线路数量、停车位数量、道路拥堵程度、交通服务设施数量以及站点自身的客流量数据等指标数据,为交通指数的计算提供数据基础。
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2、发展维度
包括人口数量、位置信息服务热力(LBS服务频次)、企业数量及站点周边空地面积,数据主要来源于卫星数据、腾讯大数据及高德POI数据,并根据站点周边300米、500米、800米、1000米和1500米分别统计各项指标数据,以计算发展指数。
3、物业维度
以轨道交通站点周边1500米区域为研究范围,对住宅总建筑面积、写字楼总建筑面积、住宅价格、写字楼平均租金等数据进行分别统计,作为物业指数计算基础。
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4、幸福维度
包括站点绿化及公共空间面积、医疗服务、教育文体设施、商业生活服务设施等数据,数据主要来源于卫星遥感数据及全国各类设施的POI数据,并根据站点周边300米、500米、800米、1000米和1500米进行分别统计。
TOD指数公布,乌鲁木齐排名是……
最近两年,乌鲁木齐轨交房项目开展得如火如荼,不过在很多方面,依然赶不上北上广深等一线城市。
根据公布的城市TOD指数情况,37个轨道交通城市的TOD指数平均分为59.5,其中得分90.9的深圳为最高,得分33.2的温州为最低,乌鲁木齐位于中下游水平,得分50.39,排在第31位。
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图源|中指研究院
据了解,深圳是最早引入“轨道+物业”开发理念的城市,在去年的22城地铁公司营业总收入排行榜中,深圳地铁集团以10倍差距遥遥领先其它轨道企业,其盈利模式十分值得参考。
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数据|各市地铁或轨道交通集团2019年财务报告
值得注意的是,在目前公布的所有城市TOD指数排行榜中,乌鲁木齐榜上有名的是“轨交未成网城市TOD指数”、“运营未满5年线路前50名TOD指数”;
止于“轨交成网城市”、“运营10年及以上线路”、“运营5至10年线路”等TOD指数排名; 以及“全国TOD综合指数”、“运营10年以上站点TOD指数”、“运营5至10年站点TOD指数”、“运营未满5年站点TOD指数”等排行榜的前50名轨道交通站点,均与乌鲁木齐无缘。
下面,小编带大家看看乌鲁木齐的入榜情况--
1、轨交未成网城市TOD指数
在18个轨交未成网城市中,TOD指数综合排名前四的城市分别为哈尔滨、福州、石家庄和厦门,乌鲁木齐排在第十三名。
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图源|中指研究院
乌鲁木齐虽然没挤进前五,但交通方面有良好表现,发展指数则位于第十三位,而在物业、交通指数上还需要努力加把劲。
2、运营未满5年线路前50名TOD指数
在运营未满5年的线路中,TOD指数得分最高为54.7,得分最低为28.44,;排名前三的线路分别是深圳地铁9号线和7号线、长沙轨道交通1号线;
乌鲁木齐现已开通运行的地铁1号线上榜,得分28.7,排在第48名。
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图源|中指研究院
乌鲁木齐是全疆首个开通地铁的城市,对于未来新投入运营的线路来说,无论轨道交通是否成网,都不会令线路TOD发生太大变动;
“年轻”线路的TOD指数主要受城市自身开发运营能力的影响。
3、各城市首位线路TOD指数
在轨道交通城市中,除广州、上海、武汉、南京等城市外,大多数首位线路为城市建设的首批线路。
这是因为首批线路往往贯通城市的主要核心区域,拥有不可或缺的地位。
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图源|中指研究院
如乌鲁木齐得分28.7的地铁1号线,该线路起于天山区的三屯碑站,止于新市区的国际机场,大致呈南北走向,每天有无数上班族经由该线路前往新市区和天山区的写字楼聚集地,重要性不言而喻。
在今年公布的“中国城轨TOD发展指数排名”中,乌鲁木齐入榜不多,你认为这主要在于乌鲁木齐的轨道交通“太年轻”,还是有着其它原因呢?