2a路线_甘肃丨输电线路线损率异常之丝析发解-CSDN博客

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同期那点事

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什么是输电线路线损率？？？

输电线路是架设在发电厂升压变电站(所)与地区变电站之间以及地区各级变电站之间的用于输送电能的电力线路。输电线路按照架设方式分为架空输电线路和电缆输电线路，而架空输电线路占绝大多数，架空输电线路的损耗主要由导线电阻损耗、导线及金具电晕损耗、绝缘泄露损耗等组成。对，我们就叫它线损率。

以线路A为例，线路A线损率=[a(+)+b(+)- a(-)-b(-)]/ [a(+)+b(+)]

同期线损系统指标考核体系中规定轻载、空载、备用通过系统白名单报备，220kV以上分线同期线损率在0~2%视为有效；35-110(66)kV分线同期线损率在0~3%视为有效。

线损理论计算分析报告中认为本电压等级的重损线指按线损率大于1%，且平均负载率达到30%以上。平均负载率=日平均输送功率/Min(线路经济输送功率，稳定限额)*100。

一、电压互感器计量空开跳闸

1 线损异常

某市公司某条输电线路线损一直正常，但从2月4日开始，日线损率异常(-15.1376%)。

图 1 某线路线损率概况

2 原因分析

(1)首先核查线路累计线损率。判断A侧计量故障。

通过对此线路2月累计线损率计算核查，发现线路A侧正向送出电量远小于B侧反向电量送入电量，造成线路高负损异常，首先怀疑为A侧计量故障导致电量少计。

表 1 2月份累计线损率

(2)然后核查线路A侧母线平衡情况。

发现线路线损异常的2月4日-2月11日期间，A变电站110kV母线平衡率均在合格范围内，排除A侧表计故障导致电量少计原因，进一步判断A侧变电站母线电压互感器故障，导致A侧母线出现假平衡。

图2 A 变电站110kV 2月4日母线平衡情况

(3)进一步核查A变电站变损情况。

A变电站2月4日主变变损率为8.88%，根据变损异常情况，则初步认定为由于PT故障引起A变电站母线出现假平衡，但线损率异常情况出现。

图3 A 变电站110kV 主变变损情况

(4)联系现场巡视。

锁定线损率异常原因为110kV母线电压互感器B相计量空开跳闸所致。

图4 A 变电站1现场电压互感器计量空开

二、电压互感器本体故障

1 线损异常

某市公司某变电站2条35kV输电线路线损2月15日-2月16日线损率出现异常。

图5 A线路线损率概况

2 原因分析

某35kVI段母线PT A相保险熔断更换完毕送电过程中(35kV母线只有一组PT)，PT有放电声，并伴有喷油现象，经现场确认为PT A相一次绕组绝缘击穿，PT不具备带电条件，关口少计电量，导致线损率异常。

图 6 35kV 电压互感器喷油现场照片

三、输电线路非经济运行

1 线损异常

表2 A线路基本参数

表3 A线路线损率、最大负荷及负载率

2 原因分析

输电线路的经济运行水平与线路电压等级、线路导线材质与截面积、线路输送功率大小、线路输送距离以及线路末端功率因数状况等因素有关，所以输电线路的经济运行水平主要取决于线路实际运行负载系数。下图7表明A线路线损率与最大负荷、最大负载系数呈正比变化趋势。

图7 A线路线损率与最大负荷变化趋势图

下面对A线路120mm2截面积导线近似用150mm2截面积导线负载系数区间判定线路经济性评价。

当β＞0.70或β＜0.15时，输电线路运行处于非经济运行状态，判定线路运行不经济。则对于A线路5、6月份β分别为0.71和0.73，可以判定A线路运行不经济，实际线损率高达6.18%。

当0.20≤β≤0.56时，输电线路运行处于经济运行状态，判定线路运行经济。则对于A线路1、3、7、8月份β分别为0.24、0.24、0.40、0.37可以判定A线路运行经济，实际线损率在1.21%-2.87%之间。

当0.56＜β＜0.70或0.15＜β＜0.20时，输电线路运行处于合理的经济运行区间，判定线路运行合理。

A输电线路部分月份高损的根本原因是农灌高峰负荷重、导线截面小。A线路5、6月份输送功率达到16.4MW，远超过合理输送功率(35kV线路合理的输送功率2~10MW对应负荷输送距离为10~40km)10MW；同时120mm2导线截面过小，线路经济电流为120A左右，当线路输送电流达到270A后，线路重载，不能达到最佳经济运行状态，引起输电线路损耗升高。

针对典型高损线路，我有几招~