财富 500 强出炉，中国公司首次超过美国；拼多多补贴购车用户，特斯拉拒绝交车；大胃王吃播被禁止；京东 30 亿元控股航空速运公司。
财富世界 500 强的历史一刻
一篇好的封面图片，本身就是一个好故事。最新一期的财富 Fortune 杂志印证了这个说法。
本周，财富杂志如期公布了 2020 年世界 500 强企业名单。杂志封面是两条曲线，代表中国的绿色曲线，在十几年的「陡峭」的增长之后，在 2019 年和代表美国的黑色曲线相交，并在 2020 年压过代表美国的黑色曲线一头。
封面想要说的是，中国公司在今年迎来了历史性时刻，500 强企业中，中国（包含香港地区）公司的数量为 124 家，首次超过了美国公司 121 家的数量。
从 1995 年推出以来，财富的世界 500 强公司名单可以说见证了中国公司的成长。1997 年，刚刚收录中国时，内地只有 4 家公司上榜。2001 年，中国正式加入世界贸易组织，当年共有 12 家公司进入榜单。
2008 年奥运会以后，随着经济的迅速发展，财富 500 强企业里，中国公司数量增长加速，先后超过了德国、法国、日本等老牌资本主义国家。并在 25 年后的今年，正式越过美国，在数量上登上榜首。
从行业来看，今年上榜的 124 家中国企业大部分还是传统的制造业、钢铁、能源和纺织等企业。同时中国企业在榜单中的排名也不断攀升。
今年上榜的中国互联网企业有 4 家，分别是京东、阿里巴巴、腾讯和小米。如果但看排名，可能会让人有些疑惑，因为虽然市值和利润差了很多，但是京东却能排在阿里和腾讯前面。
这是因为，财富 500 强的主榜单主要看营业收入。虽然同样是电商，京东售卖的主要是从其他商家购买的「自营」商品，这些商品的售卖全部属于营业收入。而阿里的淘宝和天猫是电商平台，收取的主要是入驻商家的交易提成和广告营销费用，利润很高但不算营业收入。腾讯的营收大头主要是游戏和金融服务，也不算直接营业收入。所以因为模式不同，京东能在主榜中一直排名靠前。
看了今年财富 500 强的名单，你大致可以理解，为什么美国总统要如此疯狂的打压中国公司，毕竟没有坐镇白宫的人希望看到自己国家的「线」，被另一个国家压住。
拼多多「翻车」
上世纪 80 年代，被作协点名批评庸俗文学的王朔在小说《顽主》里写了这么一幕，成立了「3T」公司的于观、马青办了一场野鸡文学大奖，为了让奖项显得更正式，需要给一些文坛大腕颁奖。「人家要是不来怎么办？」「不来，我们硬给!」峨影厂导演米家山，在 1989 年的同名电影中重现了这一幕。
估计王朔是天蝎座，牙呲必报，但也不好怪他，谁还没做过热脸贴冷屁股这种事情？
最近，拼多多和特斯拉闹的事儿就比较大扯。拼多多平台上的商家宜买车最近举办了一个活动，将「百亿补贴」扩大到了汽车领域，拿出了 5 台特斯拉，每台补贴 2 万元给用户「秒杀」。从活动刚一开始宣传，特斯拉就在微博上官宣——没和拼多多有合作，出事概不负责。
官方声明并不能阻止用户「薅羊毛」的热情，活动按照原计划执行。8 月 14 日，在此次团购秒杀中下单的一位特斯拉「准车主」提车被拒。原因是，「该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。」拼多多工作人员表示。
拼多多给出的理由是，订单是由拼多多代用户下的，属于「隐含真实下单信息」，如果由宜买车向用户交付，则违反了特斯拉「禁止转卖」的条款，特斯拉有权单方面解除协议。
拼多多随后发布声明，表示用户已经告知不会专卖，但还是遭到了特斯拉的拒绝，将会「支持消费者维权」。特斯拉随后发布的声明则证明，购车客户在官网上的订单非本人操作，且尾款是拼多多支付——同样支持消费者向拼多多或宜买车进行维权索赔。
这大概是第一次，有两家商业公司都支持消费者维权的，只不过枪口指向的是对方。
特斯拉的头疼，其实之前苹果、戴森、索尼等有"逼格"的公司都遭受过，毕竟几年前拼多多还没有洗掉「五环外」的标签，上架这样的平台对品牌可能并不是一个好事。但在百亿补贴的加持下，多一个电商销售渠道也不是坏事，大公司也往往是发声明撇清关系了事，至于经销商自己在拼多多上开卖，品牌们也是睁一只眼闭一只眼。
但是，汽车毕竟不比一台手机，向特斯拉这样死守「直营」的公司，并不会向拼多多的「百亿补贴」妥协，至少现在还不会。
拼多多一直以来高度强调价格优势，这已注定了在一定阶段，平台本身会关注消费者的体验，多于品牌商的体验。特别是当面对电商平台之间对于品牌的争夺，甚至是「二选一」的压力之时，这种变通的「打破封锁」，确实看起来是有效的方法。
吃还是不吃，这是个问题？
一个美国脱口秀明星曾经说过这么一个段子，他说人类非常奇怪，例如一个人喜欢吃蛋糕，也喜欢「为爱鼓掌」，如果手边没有蛋糕，他不会去看另一个人吃蛋糕；但是如果没有操练伙伴，他却会欣赏别人「为爱鼓掌」的影像。
我觉得这位明星应该是没有来过亚洲，因为中日韩三国的「吃播」非常火，很容易就积累大量粉丝。想来可能是由于人类一种共情的能力，看到手机屏幕上的播主奋力吃下各种食物，观众自己也会产生过瘾的感觉。从这个角度来说，吃播播主和爱情动作片的演员有某种共通之处——自己受累，快乐他人。
但是，吃播播主最近有了麻烦。央媒最近点名批评一类「大胃王」播主，后者经常吃下海量食物，吃完就吐，这种模仿古罗马遗风的行为是「浪费粮食」。瞬间，一些百万粉丝的播主消失，各大视频平台也纷纷表示不支持大胃王视频。
其实，「浪费粮食」这个指责略微有些失焦，因为实事求是的说，这些大胃王在直播时候，大多吃的都是泡面、炸鸡，喝的是肥宅快乐水这些典型的「垃圾食品」。首先因为基因决定，人类偏爱高油高糖的食物，所以看到吃播播主们大肆摄入垃圾食品时，快乐翻倍。一个播主要是直播吃两斤西兰花，估计会被观众举报到封号——虐待人嘛。
其次，这些食物的成本较低，毕竟很少有大胃王会直播吃十斤 A5 和牛，根本 cover 不了成本。所以本质上来说，这些大胃王属于「浪费垃圾」，而不是浪费粮食。
当然，即便不是为了节省粮食，为了这些播主的身体健康着想，人们也不该再为这些大胃王打 call 了。你可以试下把 10 碗泡面放在一个塑料袋里，看看那个尺寸，就知道吃下去的人的胃牺牲有多大。
其实，吃播的播主们可以学习一下 ASMR 的播主，只用少量的食物，但是多次咀嚼，凑近麦克风让咀嚼食物的声音，安慰手机屏幕后面那些节食用户脆弱的心灵。
京东 30 亿元控股深耕航空货运的「跨越速运」
8 月 14 日，京东集团（http://09618.HK）在港交所发布公告称，公司于 2020 年 8 月已订立最终协议，子公司京东物流将收购跨越速运集团有限公司的控股权益，总对价 30 亿元，包括对跨越速运现有股份的认购，以及对其已发行新股份的认购，预期交易将于 2020 年第三季度完成。
跨越速运创建于 2007 年，早前推出了当日达、次日达、隔日达三大时效产品，此外还推出了同城当日、同城次日、陆运件服务，以及 24 小时昼夜取派与 1 对 1 的服务。
2018 年，跨越速运完成 12 亿元的 A 轮融资，红杉资本、普洛斯投资、钟鼎创投等参与投资。
从京东物流与跨越速运的业务侧重来看，双方互补性较强。
京东物流在电商渠道方面有依托于京东电商的优势，旗下拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业，物流产品种类丰富。（来源：36Kr）
疫情持续蔓延 美国公司破产数量达到 10 年来最高水平
随着新冠疫情持续蔓延，事实上，美国公司破产数量已经达到了 10 年来的最高点。根据标普全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）数据显示，截至 8 月 9 日，已有 424 家公司申请破产，这超过了自 2010 年以来任何可比时期的破产申请数量。
标普全球市场情报公司的破产分析包括有公共债务的上市公司或私人公司。拥有公共债务的上市公司在申请破产时必须拥有至少 200 万美元的资产或债务。相比之下，私营企业必须至少包括 1000 万美元。
最近提交的破产备案文件的公司包括男仕服饰公司（Men『s Wearhouse）的母公司 Tailored Brands Inc．；大型显示屏开发公司 Prysm Inc．；石油钻井公司 Fieldwood Energy Inc．；以及收购、勘探和开发国内陆上天然气储备的公司 Summit Gas Resources Inc．。仅在 7 月 27 日至 8 月 9 日期间，就有 31 家公司申请破产。
纽约律师事务所 Otterbourg 的合伙人 Melanie Cyganowski 在给标普市场情报的一封电子邮件中说，疫情已经影响了几乎所有行业的公司，并称「经济影响是深远的」。
其中，35 家破产公司报告负债超过 10 亿美元。分析人士表示，他们预计破产的速度将继续下去，零售和小企业面临的压力最大。（来源：新浪财经）
北京市确定开学时间 各学段将分批分期开学
北京市教委今天举办秋季开学新闻发布会。在发布会上，北京市教委确定，从 8 月 15 日起，北京市各学段将分批分期开学。
北京各高校从 8 月 15 日起，将分期分批、错时错峰返校和迎接新生报到。小学一年级、初一、初三、高一、高二、高三年级 8 月 29 日开学；小学五、六年级、初二年级 9 月 1 日开学；小学二、三、四年级 9 月 7 日开学。各类型幼儿园大班、中班 9 月 8 日开园，各类型幼儿园小班 9 月 11 日开园。
北京市教委明确，开学后，大、中、小学师生员工在校期间仍要坚持佩戴口罩，户外活动在不聚集、不接触的前提下，可不戴口罩。高校学生返校后，将实行校园相对封闭管理，加强校园信息化建设和闭环管理，实现异常情况第一时间筛查、师生员工校园生活轨迹全程可追溯。从 9 月 8 日起，幼儿园将实行全封闭式管理，严格执行入园身份识别和非幼儿园师生员工入园登记管理，无关人员不得入园。（来源：PingWest）
交通新基建未来 15 年「施工图」敲定
8 月 6 日，交通运输部网站发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（下称《意见》），明确了到 2035 年交通运输领域新型基础设施建设的施工图，提出了一系列具体任务，其中包括发展时速 600 公里级高速磁悬浮等智能高速动车组；推进第五代移动通信技术（5G）等协同应用、北斗系统和遥感卫星行业应用；推动自动驾驶等人工智能先导应用示范区建设。
在打造融合高效的智慧交通基础设施方面，《意见》提出，打造智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽，推进新能源新材料行业应用。其中，发展智能高速动车组，开展时速 600 公里级高速磁悬浮、时速 400 公里级高速轮轨客运列车研制和试验。应用区块链技术，推进电子单证、业务在线办理、危险品全链条监管、全程物流可视化等。建设邮政大数据中心。
《意见》还提出，助力信息基础设施建设。其中包括，结合 5G 商用部署，统筹利用物联网、车联网、光纤网等，推动交通基础设施与公共信息基础设施协调建设。提升交通运输行业北斗系统高精度导航与位置服务能力，建设行业北斗系统高精度地理信息地图。（来源：新华网）
本文作者：靖宇
责任编辑：Benico
图片来源：视觉中国等
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