默纳克调系统服务器调试,默纳克3000 系统更新调试的曲折过程！

某办公楼一部老奥的斯品牌电梯，异步引机，梯速1.75m/s，转速1530rpm，功率26KW，工作电压AC380V/50HZ。由于控制系统太过于久远，故障频发，甲方决定更新控制系统(默纳克3000+系统)。

新系统到货安装完毕后，进入送电调试阶段，控制柜总电源刚一合闸就停咕咚一声响，然后就没电了，随后闻到有焦糊的味道。原来是系统自带的制动单元烧掉了(检查发现制动单元的直流电的正负极接反了)。检查测量变频器并无损坏，更换了一个制动单元送电正常。

做电机自整定后，电梯起车时抖动几下才走并且速度特慢。走1米左右即停随后报E10故障，逐渐将额定电流减小到50左右时抖动消失。但运行一会儿还是报E10故障，仔细核对电机参数发现，原来的额定速度时1.75，而新系统是设定的1.60，电机转数是1530，而新系统设定的是1460 。将参数修改为与原来的相同，再做自整定成功。检修速度也变为设定的速度了，E10故障也消失了。但是运行时发现下行时上门区灯先亮，上行时下门区灯先亮，可能是轿顶的门区光电安装时两个位置弄错了，将主板的门区输入X1和X3接线换位之后亮灭顺序正常了。

确认安全、门锁、井道信号灯无误后，调快车做井道自学习。起车后刚过第二个门区即报E35号故障，修改主板门区信号的输入状态后成功完成自学习。

快车运行几次停车后，再不能启动了。主板报E36号故障复位后还出新的系统配件全部都是新的怎么会有问题。断电送电观察起车时啥现象，主板呼梯后主接触器快速进行反复的吸吐动作几秒后报E36号故障，将紧急电动运行打开能慢车运行，接触器吸合正常，不报故障。恢复自动后就如上现象。检测检查主板输出继电器及运行接触器触线圈均正常。难道是电压不够导致的接触器吸合异常吗？用表检测运行接触器线圈供电侧电压为80V不到，打紧急电动后电压变为105V。问题找到了，让一个人去轿顶走慢车看啥现象，结果和电梯恢复正常时的现象一样。从图纸可以看出，运行接触器线圈的供电是通过安全回路再经厅轿门锁回路送来的，由于此线路长且串接的触点多导致电阻变大，产生压降，又因为机房的紧急电动运行跨接一部分安全回路，运行接触器供电回路中电阻变小，压降回升，这就是上述故障现象的根本原因。

将安全回路及门锁回路中串接的所有开关触点及端子插件逐一排查清洁调整，未发现有明显虚接现象，为了确保正常运行，将运行接触器接在门锁末端的线直接接至安全回路的末端，这样一来运行接触器线圈的电压能保证在工作电压范围内，再也没报过36号故障。

接下来进行门系统的调试，门机采用NICE900+双稳态开关速度控制，为了避免安装错误带来不必要的麻烦，首先要确定双稳态开关的方向，一种是四只开关依次顺向安装，另一种是开门的两只开关与关门的两只开关逆向安装。无论方向怎样安装，最后设置的输入点开闭状态应和开关状态一致。如果安装方向一致则开关门的输入点(开/闭)设置相反，如果安装方向逆向则开关门的输入点(开/闭)设置应一致。

在门机开关门曲线调整过程中，发现当关门时，用手遮挡光幕门即反向开，但不能开到位并且速度很慢，当门关到三分之二位置时遮挡光幕就能开到位且速度正常。调整门机F210参数(加大)后，反向开门正常。(原梯的厅门重，反向开门的力矩不够大导致)。

至此，快慢车及开关门调试均正常，电梯投入使用。