maccamy fuchs matlab,悬浮隧道所受波浪荷载的计算分析

悬浮隧道所受波浪荷载的计算分析

采用波浪绕射理论和源汇法对悬浮隧道所受波浪荷载进行了求解

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悬浮隧道是一种用于跨越海峡、海湾、湖泊、河口及其它水道的新型交通结构物,它是利用自重、所受浮力和支撑系统之间的平衡,使其悬浮在一定的水深位置。由于悬浮隧道具有通行时间短、对自然环境影响小、建造地点的选择比较自由以及不破坏建造地点的自然景观等优点,悬浮隧道正日益成为隧道专业方向新的研究课题。悬浮隧道从它所处的周围环境和所承受的荷载角度来看,它与传统的山岭隧道和水底隧道有着显著的差别。由于悬浮隧道直接处于波流作用的自然环境中,因此波流荷载是悬浮隧道所受最主要的环境荷载之一,同时波浪的作用随时间而变,导致悬浮隧道产生动力效应,而动力效应是趋向于增加结构物应力数值并损害结构物的长期稳定性;另外像悬浮隧道这样的水下结构物,在其放置深度处,水流对它的作用有可能大于水面波浪对它的作用:除此之外悬浮隧道在波流作用下,变形虽然很小,但由于隧道自身长度过长,所以在其结构自重、浮力、波流及支撑系统作用下,结构的形态有可能产生很大的变化,呈现出非线性的...

(本文共160页)

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水中悬浮管段隧道一般由浮在水中一定深度的管状结构、锚固在水下基础的锚缆、杆及与两岸相连的构筑物组成。这种管段隧道代表着一种跨越水域的新型结构,与传统隧道的区别是隧道结构被水包围着,既不是位于地层中也不是穿过地层。结构通过重力、浮力以及支撑系统之间的平衡悬浮在水下一定深度,且利用支撑系统维持悬浮隧道的稳定性。由于其在环保、社会、经济效益、建造费用等方面的诸多优点,悬浮隧道正成为隧道专业方向新的研究课题,对于解决我国岛屿与大陆连接、海湾通道和近岸工程建设等无疑具有潜在的应用价值。悬浮隧道结构一般比较长,在几何特征上表现出明显的非线性。结构在自身重力、所受浮力和波、流荷载及支持系统共同作用下,可能呈现出较大的刚体位移及旋转,这无疑对悬浮隧道结构的安全性、稳定性将产生较大的影响。尽管在全球范围内还没有进入实际建设,国外许多国家对其己进行了近30年的研究,我国对悬浮隧道也进行了一些卓有成效的研究工作,但对悬浮隧道结构整体、系统性的研究仍是...

(本文共186页)

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随着当今社会交通的日益繁忙,地域之间的连接显得尤为重要,一些跨河跨海的大跨水域的沟通建设成为世界发展的必需,如何利用有限的资源,建造出符合社会发展要求和可持续发展观的基础设施是21世纪土木工程人员面临的核心问题。悬浮隧道是一种悬浮在水中利用浮力承载的新型结构,由于具有对周围的环境影响小、全天侯工作、布线方便及跨越深水时的经济性等优点,悬浮隧道为大跨水域的交通建设提供了新的交通方式。本文以千岛湖悬浮隧道方案为背景,对悬浮隧道进行了静、动力分析,借鉴现有水工及桥梁工程的设计经验、规范及健康监测系统研究,对悬浮隧道的设计分析进行了初步研究,探索建立了悬浮隧道健康监测系统的框架及评估指标体系,初步编制了悬浮隧道的监测与养护指南。具体展开的工作有：(1)借鉴现有沉管隧道、海洋钻井平台及桥梁隧道工程的设计经验和规范标准,结合悬浮隧道的结构特点,对悬浮隧道的荷载及其组合、设计应考虑的四种极限状态、管道形式的选择、管段间防水防腐、锚索的布置形式...

(本文共188页)

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交通科技创新进步中,公路隧道克服了陆地上的高山峡谷,却对水域中隐藏峡谷及深海尚没有完善的解决方案,因此,悬浮隧道这种跨深海的交通方式得到了关注,但目前其锚索张力在波浪与水流作用下所产生的力学响应尚不明确。本文以交通运输部建设科技项目“深海悬浮隧道关键技术的前期研究”为支撑,以流体力学理论为基础,通过经典的悬浮隧道荷载计算方程,大型实体模型试验,并与流体力学数值仿真的方法相结合,对不同浮重比下悬浮隧道锚索张力进行了研究。主要研究内容及成果如下:(1)建立了适用于不同浮重比的悬浮隧道锚索张力计算方程,选取了合理的计算模型并列举详细计算过程。依据悬浮隧道自身特点及边界条件,对线性波理论及Morison方程进行了改良。计算表明两侧锚索张力曲线相差半个周期的相位,迎浪一侧锚索张力振幅值为背波流一侧的锚索张力振幅值的3.35倍。锚索张力震动幅值随波高的增大而均匀增大,在14.0m波高下锚索张力出现负值,发生张力松弛。锚索张力在浮重比为1.1...

(本文共119页)

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介绍了各国关于水中悬浮隧道的研究进展,主要包括:波浪和水流作用下水中悬浮隧道与流体相互作用的理论分析模型,波浪环境下水中悬浮隧道的锚固系统的涡激振动数值分析,地震激励下水...

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