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汽车电子
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ARMv8/ARMv9/TEE/安全/芯片
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汽车开放系统架构(AUTOSAR)简介
汽车开放系统架构(AUTOSAR : AUTomotive Open System ARchitecture)是2003年成立的汽车相关方的开发合作伙伴。它追求的目标是为汽车电子控制单元(ECU : electronic control units)创建和建立一个开放和标准化的软件架构。目标包括对不同车辆和平台变体的可扩展性、软件的可转移性、可用性和安全要求的考虑、不同合作伙伴之间的协作、自然资源的可持续利用以及产品生命周期中的可维护性...原创 2021-03-20 18:44:20 · 2384 阅读 · 0 评论 -
硬件可信方案-EVITA HSM
信息安全中的HSM 和 SHE 两个概念有什么区别和相同的地方?EVITA研究项目的目标是为汽车车载网络设计、验证一个体系架构,在这种体系架构中,与安全相关的组件受到保护、免受篡改,敏感数据受到保护、免受破坏。业界基于SHE(Secure Hardware Extension,安全硬件扩展)规范提出了HSM硬件规范,该规范也被广泛接受,很多应用于汽车的微处理器支持这个规范。SHE是一个针对汽车网络安全的硬件规范,最早由奥迪、宝马、大众等厂商联合制定。转载 2023-07-03 10:33:59 · 1412 阅读 · 0 评论 -
Arm处理在汽车行业的应用入门简介
这些系统的车辆架构仍在定义中,但我们已经可以预期它需要更高的处理能力。车身应用范围从简单、小型的传感和驱动节点,如暖通空调 (HVAC) 控制中的门锁、温度和位置传感器,到更复杂的中央车身控制单元应用,有时还包含车辆网络控制。由于许多不同的车辆采用了一系列不同的一级供应商,在基于通用架构的单一平台上构建多个应用程序的能力为工具和软件提供了灵活性、可扩展性和改进的重用性。通常,此级别的功能不会影响车辆中的其他过程,并且几乎所有的感知、感知和决策处理都发生在车辆的边缘(例如,用于车道偏离警告的摄像头系统)。原创 2023-06-01 23:28:14 · 538 阅读 · 0 评论 -
车辆数字钥匙常见攻击和防御方法介绍
数字车钥匙转载 2022-11-17 10:45:51 · 695 阅读 · 0 评论 -
ASIL:汽车功能安全等级总结
ASIL 根据伤害的可能性和可接受性来确定安全要求,以使汽车零部件或软件符合ISO 26262。该标准将功能安全定义为“不存在由电气电子系统故障行为相关的危害引起的不合理风险”。ASIL 根据对汽车部件的危害概率和承受度,确立符合ISO 26262标准的安全要求。ISO 26262 是一个面向目标的标准,完全关注“防止伤害”。尽管 ASIL 分类面临质疑的挑战,却旨在“防止损害”,并帮助我们在冗长且经常脱节的供应链中,让无数汽车零部件达到最高安全等级。ISO 26262 定义了5种安全等级。转载 2022-09-10 10:22:01 · 3187 阅读 · 0 评论