JAVA对比崔克,【内含投票】棋逢对手！闪电Tarmac SL6 Comp与崔克Émonda SL6详细测评，你喜欢哪款？...

【内含投票】棋逢对手！闪电Tarmac SL6 Comp与崔克Émonda SL6详细测评，你喜欢哪款？

2021-01-13 11:02:23

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本文经Pedaling授权发布，原标题：棋逢对手 闪电Tarmac SL6 Comp对比崔克Émonda SL6，文章内容仅代表作者观点，与本站立场无关，未经允许请勿转载。

2万-4万元的中档公路车一般是对性能有所要求的进阶型车友最为关注的产品区间。这个级别的车往往有着与顶级车接近的性能，但通过采用低一级别的套件或车架来让价格变得更容易负担的起。从2020年，碟刹制动开始全面进入中档公路车市场，以两个最具代表性的品牌崔克和闪电为例，如今中档公路车几乎都是碟刹制动方式。今天Pedaling就带大家来对比一下两辆目前最具代表性的中档公路车，闪电Tarmac SL6 Comp和Trek Émonda SL6。

设计PK Émonda SL6更为简洁

两辆车都采用了目前公路车设计的主流趋势，即大组车气动优化的设计理念。Émonda SL6 结合了轻量碳纤维公路自行车的优点，加上空气动力学管形的优势，不仅继承了上一代Émonda爬坡的优势，更在平路巡航上比上一代更快一些。在涂装上，Émonda SL6只有银灰色可供选择，颇受好评的车队版只出现在了更高一级的Pro中。闪电在研发Tarmac SL6的时候采用了Rider-First Engineered技术，旨在提升骑乘感受，同时通过气动技术，Tarmac SL6比SL5更快，并且更轻，操控性更好。车架颜色的选择上，2021款闪电提供了红蓝两色，配置相同的2020款更有暗红，灰白和银灰三种可选从集成度上来看，Émonda SL6的设计更具一筹，通过将线巧妙的从车把下方进入头管，Émonda SL6将线隐藏的更好。整车看起来更像是高端车上才会配有的一体车把。而Tarmac SL6的走线方式仍然是车架下管入线，不可避免的将一部分线暴露在外。

车架 PK Émonda SL6更轻，但Tarmac轮胎间隙更宽

Émonda SL6采用了500 系列 OCLV 碳纤维车架和前叉，500 系列材料已经有十年以上的历史，是目前崔克量产碳纤车架中的第三档次产品，车架组的重量是1142g(56)，前叉380g。而800系列的Émonda SLR车架要轻很多，车架组698g(56)，前叉365g。根据崔克官方的说法，同样配件的Émonda SL要比SLR重500g。

同样，Tarmac SL6 Comp也采用了一个相对较老的碳纤产品，Fact 9r碳纤，车架重量为1150g (56)，前叉440g，而目前最新的Sworks Tarmac SL7采用的是Fact 12r，重量为800g。Tarmac SL6采用了目前闪电认为更加气动化的后上叉下沉式设计，而Émonda SL6的车架样式更为经典。两个车架都采用了更易于维护的螺纹式中轴，Émonda SL用的是Praxis T47式中轴，Tarmac SL6Comp采用的是Shimano旋入式BSA，轮组和制动也都采用了目前标准的筒轴设计和平装夹器。

车架几何方面，Émonda SL6采用的是H1.5竞技几何，56码堆高563mm，前伸391mm。堆高/前伸为1.44。Tarmac SL6 Comp非常接近，56码堆高565mm，前伸395mm。堆高/前伸为1.43。

在目前普遍支持宽轮胎的趋势下，Émonda SL6的最大轮胎间隙支持到28c，Tarmac SL6 Comp支持到了30c。这一点上，Tarmac SL6更好。

配置PK Tarmac轮组更好

两车的配置非常接近，均采用了Ultegra R8000大套配上自家的小件，Tarmac SL6 Comp的2021款在价格不变的情况下进行了减配，将Ultegra夹器换成了105，105和UT夹器的性能也许非常接近，但闪电的这一做法让人感觉略有小气。主要的区别来自于轮组，Émonda SL6采用的是自家Bontrager Paradigm轮组，而Tarmac SL6 Comp采用了DT Swiss R470。Bontrager Paradigm的重量在1790g，而DT Swiss R470为1670g，重量更轻。

Émonda SL6

套件：Shimano Ultegra R8000

轮组：Bongtrager Paradigm，支持真空胎

坐垫：Bontrager Aeolus Comp，钢质导轨，宽度 145mm

座管：Bontrager 碳纤维座桅盖，20mm 偏移

轮胎：Bontrager R2 Hard-Case Lite，60 tpi，700x28mm

Tarmac SL6 Comp

套件：Shimano Ultegra R8000，105夹器

轮组：DT R470，支持真空胎

坐垫：Specialized Power Sport，钢制导轨

座管：S-Works FACT 碳纤维, 27.2mm, 20mm 后飘

轮胎：Turbo Pro, 60 TPI, 700x26mm

价格PK 闪电稍稍胜出

售价方面，两款车也几乎处于同一水平线上，2021款的Émonda SL6推荐零售价是24800元，而Tarmac SL6 Comp是22990元。

结论

两款车均体现了目前中档公路车的水准，一线大厂的做工，高品质配件以及品牌配套的服务标准。两款车非常适合进阶型车手的需求，然而其较老的车架技术限制了后续的进一步升级。如果对车架要求较高，并且预算更高的车友也可以考虑3万元价位的Tarmac SL6 Expert(Fact 10r) 或者Scott Addict RC等车型。

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