梁式桥
主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、
预应力混凝土,
多用
于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约
20
米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约
60-70
米。
优点:采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且
美观;这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点:结构本身的自重大,约占全部设计荷载的
30%
至
60%
,且跨度越大其自重所占的比
值更显著增大,大大限制了其跨越能力。
拱式桥
拱肋为主要承重构件,
受力特点为拱肋承压、
支承处有水平推力。
主要材料是圬工、
钢筋砼,
适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有,
目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为
170
米。
优点:跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养
护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用。
缺点:
由于它是一种推力结构,
对地基要求较高;
对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响
全桥,
要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,
增加了工程造价;
在平原区
修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利。
刚架桥
是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,
支柱与主梁共同受力,
受力特点为支柱与主梁
刚性连接,
在主梁端部产生负弯矩,
减少了跨中截面正弯矩,
而支座不仅提供竖向力还承受
弯矩。
主要材料为钢筋砼,
适宜于中小跨度,
常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限
制的情况,如立交桥、高架桥等。
优点:外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少。
缺点:基础造价较高,钢筋的用量较大,且为超静定结构,会产生次内力。
斜拉桥
梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,
减小
了梁内弯矩而增大了跨径。
受力特点为外荷载从梁传递到索,
再到索塔。
主要材料为预应力
钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
优点:
梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增大;受桥下净空和桥面标高的限制小;
抗风稳定
性优于悬索桥,且不需要集中锚锭构造;便于无支架施工。
缺点:
由于是多次超静定结构,
计算复杂;索与梁或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作
业较多,且技术要求严格。
悬索桥
主缆为主要承重构件,
受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,
再到两端锚锭。
主要材
料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁。
优点:由于主缆采用高强钢材,受力均匀,具有很大的跨越能力。
缺点:整体钢度小,抗风稳定性不佳;需要极大的两端锚锭,费用高,难度大。