净重是指什么_我的车该配什么卡钳？AP Racing最全卡钳改装型号及注意事项-CSDN博客

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改装爱车，有人为了性能，有人为了外观，但相信是没有人为了去花冤枉钱的。但由于信息渠道等问题，不少车友对改装还是处于一知半解的状态，而如果不太愿意去学习，同时被一些小便宜引诱，那最终只有一个结果 - 被坑。

被坑钱是小事，但如果安装了有安全隐患的部件，事情就不是这么简单了。

请谨记，改装不是玩火，生命不是玩笑。车开多快不是本事，关键时刻刹得住才是“牛X”。

那么，如何妥善地选择适合自己爱车的制动套件呢，你首先需要知道：

一、应该选择什么卡钳？

实际上，90%的车友对卡钳都说不出个一二，毕竟卡钳还是一个小众的行业，对具体的型号细节更是知之甚少，更不用说用途细节和参数了。

看一个车怎么去配卡钳，第一点还是轮毂大小和ET值。说白了，就是能不能与适配的刹车盘一起塞进轮毂，不产生接触。

第二点是根据车型来确定型号和活塞大小。举个例子，英菲尼迪Q50L，就尺寸而言，19寸的轮毂装CP8520六活塞卡钳没有问题。但需考虑到这是台轿车，刹车总泵输出功率有限，如果但是前轮升级为CP8520，还能应付。

图：AP Racing CP9820对向六活塞卡钳。

但如果采用的前六后四配置，前后活塞总面积(活塞大小)过大，由于刹车总泵输出限制，需要输出更长时间才能把活塞推动应有的距离，装上后，制动感前段就会显得“绵软”。

图：虽然是同一个系列和外观，但不同型号有着不同的活塞大小以适配不同应用，需注意。

此时，若要保证应有的制动反应性，需要考虑的便是CP8521了。啥？还有CP8521？没错，CP8521和CP8520外观一模一样，而区别在于活塞面积由62.5平方厘米减少到58.6平方厘米，如此一来，总泵做功自然更为“轻松”。

当然，这其中涉及到很多的运算及经验，到底怎么去装，怎么去算，其实对于大部分门店来说是“懵圈”的，更多依赖的，是专业的制动升级方案提供商(总代理/专业服务中心)。而作为后者的我们，也是基于科学和安全的核心，经过不断累积的经验来判断。

卡钳的选择搭配最容易被忽略。一般来说，改装多活塞卡钳的活塞面积都会大于原厂。自然，更大的活塞面积，需要更深的踏板行程来弥补，从而可能导致中前段、甚至是全段刹车偏软。出现这样的情况，一些不明就里的车友便会觉得AP Racing不过如此，殊不知因为自己一知半解而花了冤枉钱。

二、四活塞与六活塞的区别

我们用控制变量法来分析：同一辆车，在总泵输出压力相同的情况下，六活塞会更线性，四活塞会更直接。但六活塞的体积会比四活塞更大，18寸以下轮毂就基本不用考虑。而对于普通车辆，不管四活塞还是六活塞，只需搭配合理，即可获得比原车强得多制动效果。

图：对向四活塞卡钳。

图：对向六活塞卡钳。

三、顺便说说多活塞的意义：为什么我们要换多活塞卡钳？

大部分汽车原厂都是单活塞浮动卡钳，即使有的单侧有两个或极其个别的有三个活塞，也不能称之为真正的多活塞卡钳。因为我们在这里说的“多活塞卡钳”，实际指的是“对向多活塞卡钳”。多活塞卡钳，是把原本作用于一点的制动力，分散至卡钳平行两侧的两个点或三个点，且每个活塞大小不同，。例如，6活塞卡钳制动时，小活塞先出，其次中活塞，最后大活塞，序列式的活塞大小和作动排序，带来制动的线性渐进，此刻尽享丝滑，极大地减少了刹车“撞墙”和“点头”的不良状况。

有感部分在在网络上评击AP Racing产品体验的，很大可能是没有真正使用过，或没有购买到AP Racing正品和服务，我很想顺着网线邀请你过来体验一下AP Racing“真正的力量”。

四、正品VS仿品

老生常谈了，光凭照片，除了明显的假货外，一般车友很难判断，而且除了卡钳以外，相应的配件(刹车盘、刹车片、合头螺丝、刹车钢喉等)的真伪亦同等重要。而最直接可靠的方式，便是选择正规可靠的产品/服务提供商，多多谨慎，避免走弯路。

AP Racing主要卡钳系列

接下来给大家介绍一下AP Racing常用的卡钳系列

主要分为街道卡钳和竞技卡钳两大类，而竞技和街道都有4活塞和6活塞的版本。

停产的不谈，太贵的不谈，只谈常用的。

街道卡钳和竞技卡钳都有哪些区别呢？

在街道套件中，卡钳装配有防尘套来防止尘土碎石等杂质颗粒损伤活塞。

另外也匹配了防响弹片固定刹车皮，来降日常使用的噪音。

还有一个在竞技卡钳找不到的设计：竞技卡钳由于使用环境单一，有着定期维护，因此表面腐蚀并非常见问题，而防腐蚀对于使用环境更为复杂、维护周期长的街道卡钳来说，却是至关重要的。因此，AP Racing使用了特殊的高温油漆涂层来保护铝合金卡钳。

图：街道升级用卡钳，有特殊高温油漆涂层保护外表。

图：竞技用卡钳，并没有高温油漆保护层，但并非“裸奔”，亦有阳极氧化表面处理加硬保护。

另外很，多人分不清防尘套和密封胶圈，经常弄混。这里科普下，所有卡钳都有密封胶圈(Oil Seals)，其作用是保证刹车液压系统的密闭性；而防尘套(Dirt Seals)则存在于所有街道卡钳和对应拉力赛场的竞技卡钳中，因为这两者都需要应对更多路面的砂石泥尘还有液体。

图：Oil Seal(油封)

图：Dirt Seal(防尘套)，与油封相似不同，各司其职，切勿混淆。

而应用于方程式，房车赛，耐力赛这些赛事中的卡钳一般没有防尘套，因为首先这些赛事比赛环境相对干净，且持续高温下(超过200℃)防尘套(橡胶材质)会氧化变形从而影响活塞的正常运动。

所以通常来说，竞技卡钳不太适合日常街道使用，同样街道卡钳最好也不要用于重负荷的比赛中。

什么是AP Racing Radi-CAL™技术？

Radi-CAL™是AP RACING的专利技术。过去的制动卡钳在某种程度上被设计成坚固的矩形盒子，这与它们相抗衡的力是相对孤立的，因此需要大量材料来保护整个矩形框架整个盒子厚重对称，大量的材料被安置在卡钳的两端。

Radi-CAL™则另辟蹊径，因为它的结构设计就是针对制动时卡钳的受力情况，Radi-CAL™结构整体如同一个平行四边形，这样一来切向拉扯力就会很好地被卸掉部分，从而降低其对卡钳的冲击。

同时Radi-CAL也可以显著降低卡钳的总体重量，因为所有不必要的部位要么是被彻底剔除，要么就被放到更合理的位置上来承担负载。

而95系列是85系列的进化版，也由Radi-CAL™第一代技术升级到Radi-CAL™第二代。

图：采用Radi-CAL™第一代技术的85系列

图：采用Radi-CAL™第二代技术的95系列，可以发现其设计较第一代再轻量化方面更为进取，外观亦更有“型格”。

CP9560 六活塞街道卡钳

结构：两片式铝合金锻造

适用于356-390mmx34-36mm刹车碟

活塞尺寸：31.8x2/36.0x2/41.3x2cm²

净重量：4.2kg

颜色：黑色、红色、银色

CP9560大六活塞卡钳，采用AP Racing 的Radi-CAL™ 第二代技术，卡钳整体采用非对称布局和轻量化设计。

活塞总面积62.5CM²，两片式铝合金锻造，单只卡钳重量2100克，在制动效果上，有卓越的表现；对比上一代8520，簧下质量减轻整整800克，给驾驶者操控带来更灵活的体验，当然，价格也是AP Racing 街道卡钳中最贵的。

95系列可以说是Pro 5000R街道化改良，AP Racing在开发Pro 5000 R这个系列的时候是将其定位为竞技卡钳，尴尬的是得益于其优异的性能以及极高的颜值，不明就里地被装到了许多街道通勤车上，如此一来就出现了很多问题--噪音甚至活塞卡死拖刹。

要知道竞技卡钳是完全的性能取向，并不会配备街道卡钳的防尘套，防响弹片以及防腐蚀油漆等，用在街车上自然会出现这些问题。

AP Racing响应了市场的呼声，同时结合了Pro 5000 R的设计，便造就了95系列。外观上95系列一样维持了高颜值，性能方面，考虑到日常使用加上了防尘套，弹片以及防腐蚀油漆涂层等。如此一来，这款集美观性能于一身的街道版卡钳便呼世而出。

CP8520 六活塞街道卡钳

结构：两片式铝合金锻造

适用于410~380mm*36mm刹车碟

活塞面积：CP8520-62.5cm²，CP8521-58.6 cm²，CP8522-50.1 cm²

CP8520，是街道卡钳中最大的一款，外形霸气，专为19寸及以上轮毂打造，活塞面积62.5CM²，CP8520采用AP Racing Radi-CAL™ 第一代技术，踩下踏板那一刻，制动线性有力，能感到车辆被地面稳稳吸住，给予驾驶者十足的信心。

那么二者有什么区别呢？

1.对比95系列和85系列的数据可知二者的活塞数据，以及刹车片数据是完全一致的，所以二者的应用范围基本一样。甚至二者的桥位数据也是一致的，所以已经装了85系列的车主可以直接对位换新卡钳升级就OK了，非常方便。

2. 相比于85系列，95系列所能适配的最大碟尺寸变小了，6活塞所能配到的最大碟直径是390mm，而85系列6活塞最大能匹配到410mm。4活塞所能配到的最大碟直接是380mm，而85系列4活塞最大能匹配到400mm。所以有大碟需求还是得选择85系列。

CP9040 六活塞街道卡钳

大六活塞卡钳

结构：两片式铝合金锻造

适用于362mm*32mm刹车碟

活塞面积：50.1cm²

净重量：3.7kg

刹车片面积：72.5cm²

颜色：红色，黑色

适用范围：日常街道

CP9660 六活塞竞技卡钳

六活塞卡钳

结构：两片式铝合金锻造

适用于355--380mmx32--36mm刹车碟

活塞面积：27.0x2/31.8x2/38.1x2cm²

净重量：2.78kg

刹车片面积：77.4cm²

颜色：灰色

适用范围：前轮，18寸及以上轮毂

CP9660，属于竞技卡钳中颜值担当之一，2015年Pro 5000 R系列上市的时候，引起了业内的轰动。至今在AP最畅销的95系列上，都能看到9660的影子。

CP9665 六活塞竞技卡钳

六活塞卡钳

结构：两片式铝合金锻造

适用于362--390mmx32--36mm刹车碟

活塞面积：27.0x2/31.8x2/38.1x2cm²

净重量：3.1kg

刹车片面积：81.62cm²

颜色：灰色

适用范围：前轮，18寸轮毂及以上轮毂

CP8530/8540/8560 四活塞街道卡钳

CP8530为大四活塞卡钳，CP8540&CP8560为小四活塞卡钳

结构：两片式铝合金锻造

适用于355&400mm*32mm刹车碟

活塞面积：CP8530-49.56cm²，CP8540-28.8 cm²，CP8560-22.9 cm²

净重量：3.35kg

刹车片面积：64.6cm²

颜色：红色，黑色

适用范围：CP8530-前轮，18寸以上轮毂中型车辆

CP8540&CP8560-后轮，一般搭配大六活塞卡钳，如CP8520，CP8521，CP8522

CP9540/9541/9542 四活塞街道卡钳

四活塞卡钳

结构：两片式铝合金锻造

适用于356--380mmx28--32mm刹车碟

9540活塞尺寸：38.1x2/41.3x2

活塞面积 : CP9540-49.56cm²，CP9541-28.8 cm²，CP9542-22.9 cm²

净重量：3.25kg

颜色：黑色、红色、银色

新款四活塞系列CP9540,CP9541及CP9542可搭配355-380mm碟，新款六活塞CP9560、 CP9561及CP9562可搭配362-390mm碟，95系列卡钳相较于Radi-CAL™ 第一代重量减轻20%，卡钳刚度增加25%，对应制动力提升约10%，第二代Radi-CAL™ 卡钳同样带有防伪识别码，原厂提供颜色红、黑及银色选择。

CP9200 四活塞街道卡钳

大四活塞卡钳

结构：两片式铝合金锻造

适用于330mm*28mm刹车碟

活塞面积：49.56cm²

净重量：2.43kg

刹车片面积：57.4cm²

颜色：红色，黑色

适用范围：前轮，17寸轮毂中小型车辆如：思域，高尔夫，福克斯等

备注：CP9200是CP5200的锻造升级版

CP9444/9445/9448/9449/9450竞技卡钳

2016年11月9-11日，AP Racing在德国科隆的Professional Motorsport World Expo(PMWE)会展，展出最新的2017款 Pro 5000R四活塞卡钳。新的卡钳采用大幅度设计，碟最大可以搭配380mm，同时为了增强刹车反应速度其活塞内部增加了4条约4磅重加强弹簧。