小牛uqi几个版本区别_小牛实测：做电动车的改做公路自行车 会是怎样的结果？...

大家都知道啊，我在年底的时候得到了一台小牛，经过我这段时间的使用，他究竟怎么样？一个做电动车的改做了自行车，会有怎么样有趣的结果。不废话，小牛公路车评测，马上开吃。

因为该死的疫情影响，我到手小牛后已经挺晚了。拆箱的时候发现几个问题：尺码发错(他们没s码了……)、车表面有划痕(坑爹物流)、碳纤维坐管划伤(惨不忍睹)……

而在逐步安装后发现：弯把角度错误、前叉吊芯未锁紧、链条过长、前拨完全不可用状态、传统左后右前走线(这个倒是个人习惯问题了)、把带缠绕方向错误。

总之这次开箱充满着期待又夹杂着失望

若是这辆车是运送到线下小牛店中，当地的技师是否有能力处理这些问题？小牛想让人们从电动车进入到健康环保的自行车中，就必须要在细节上下足功夫，希望店中技师面对这个问题的回答是“有”。

称重的时候挺有意思，整车不含脚踏，第一次7735g，第二次7740g，拍照是第三次称，结果变成7690g了，感觉这车和称的求生欲都挺强的……就算你7.7吧。况且之后更换了直装式尾勾又轻了一点。

肠粉在19年8月提到的问题小牛真的解决了

如果不是亲自上手，你很难相信直装(10g)和普通(33g)之间重量差距有多大。而且换了以后拆轮子变得极其容易，奈斯。

车架为6096铝材，造型整体比较传统，但管型一点也不传统：多边棱角的下管做出了一个虚拟尾翼，水滴型的极扁后上叉，恰到好处的方形后下叉，整个后三角做得足够大。架子带一点点压缩，方形上管至少坐上去很舒服。内走线也并不会在里面打架。