认真思考怎么提高
铁路路基维修过程中
材料的运输效率
让材料坐上“缆车”
一天节约500元
汽车不能开进铁路栅栏内，手推车费时又费力，装载的材料还有限。谭勇想起自己旅游时坐的缆车像一个大箩筐，挂在一根粗粗的钢绳上，由大齿轮带着传动，让旅客们能轻松上山下山。
经过一周的精密计算和反复推敲，“材料缆车”终于初具雏形。谭勇将自焊的一个两侧各有5个挂钩的铁架子吊在铁索的滑轮上。这样，缆车一次就能运10桶材料，最大可载重200KG，一天能运几方砂石、混凝土等材料。以135元/天的人工费计算，“材料缆车”一天即可节约近500元运输成本，极大地节约了人力成本，提高了工作效率。
02
福州客运段 陈祥坤
福州至呼和浩特东
K1316/5次旅客列车列车长陈祥坤
为了抓好营销创效工作
是出了名的“三勤”
脑勤、嘴勤、腿勤
为提高班组车补收入，抓好营销创效工作，陈祥坤可算是想尽了办法。他经常下车厢主动服务旅客， 在遇到列车上座率较低，客流较少的时候，带领服务台到各个硬座车厢，进行车补宣传，消除一些旅客对办理卧铺的价格、手续等方面存在的疑虑。
陈祥坤值乘的K1316次列车区间客流比较大，每次出乘，他带领车班严格执行作业标准，穿梭于各个车厢，积极开展堵漏保收活动，他很清楚，车补收入是靠一点一滴汇集而成的，于是他总是带领服务台到硬座车厢宣传卧铺的价位和优质服务情况。
正是由于他的“三勤”，只要他到哪个车班，哪个车班车补收入就会名列本线路车班前茅。2020年5月调入呼和七组后，车班的车补收入同样在本线路排名第一。
03
南昌工务段 雷晓龙
南昌线路车间
南一工区工长雷晓龙
自今年担任南一工区工长以来
面对新的工作环境以及设备
积极适应
迅速进入角色
他勤于思考，工作严谨认真，针对南一工区管内设备较为复杂的实际，雷晓龙及时牵头成立了QC攻关小组，对关键的复交道岔尖轨爬行引起的设备故障进行技术攻关，使得管内线路设备质量大幅提升。
自他担任工长以来，工区管内至今未发生责任设备故障。汛期期间，他以雨为令，舍小家顾大家，大部分时间都住在工区，一有命令，立即带领职工上线巡查，确保了南昌站大站场内的线路安全稳定。京九线集中修施工期间，他带领班组连续奋战，保证了每项施工的安全正点，获得了车间干部职工的一致好评。
文图：赣州工务段 福州客运段 南昌工务段 融媒体工作室
编辑：左鸿文
审核：杨非
监制：李一民
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