如何实现产销平衡_轨道车辆涂装如何实现质量和效率的平衡，使产能最大化？...

轨道车辆涂装，一方面对涂装整体美观效果的要求逐步提高；另一方面，现代涂装工艺通过大型涂装设备和整体生产线来保证涂装作业环境，提高涂装质量。所以厂房尤其是设备条件，在提高涂装质量的同时也制约着涂装生产效率的提高。精益化涂装生产线就是找到合适的突破口，达到质量和效率的平衡，最大地提高产能。

轨道车辆

1、减少涂装准备工序对漆房台位的占用

轨道车辆涂装生产线喷漆房送排风系统可以实现分段送风，循环方向为上送下排，利于喷涂作业过程中的环境控制，但涂装前对车辆进行防护、清洁等必要的准备工作占据了整个涂装作业的大部分时间，且这些作业经常被安排在喷烘漆房中进行，从而增加了漆房的喷涂作业周期，不利于提高漆房使用效率，故减少涂装准备工作对漆房台位的占用，允许下一辆车依序进行喷涂作业，可以有效提高涂装生产效率，利于项目并行生产作业。

增加涂装用固定台位式升降平台和移动作业车，能够把部分车辆涂装的辅助作业内容从漆房中挪出来，让漆房有更多的喷涂作业时间，提高车辆喷涂效率。

2、提高喷涂效率，减少喷涂时间

轨道车辆涂装因其多车型、小批量的特点，更多地采用手工喷涂的方式进行涂装作业。在保证喷涂质量、维持原有喷涂工艺不变且不增加大型工装设备的情况下提高喷涂效率，意味着要增加作业人员。漆房内多设置风源，提供充足的使用和备用喷涂设备能够满足增加作业人员的需要，达到提高喷涂效率的目的。

例如，长25 ~ 30 m 车辆的阻尼浆喷涂，如使用单泵作业，则换料次数多，人员劳动强度高，整车喷涂时间在6 h 以上，并且由于管路压力损失影响，作业过程中需要移动车辆位置，这样不仅不利于喷涂的连续性，也不利于喷涂质量，容易因震动出现阻尼浆流挂等缺陷。增设一套喷涂设备，不仅缩短了喷涂时间约3 h，也避免了车辆移动造成的质量问题。

轨道车辆涂装

值得注意的是：由于车辆涂装多采用高压气源作为动力和分散介质，作业需要一定的操作空间；另外，个人喷涂习惯也影响最终的喷涂效果，尤其是对面漆的影响较为显著，所以，同时作业的人数不能持续增加。

3、降低缺陷率，一次性达到喷涂要求，避免返工作业

降低缺陷率、一次性达到喷涂要求、避免返工作业也是提高喷涂效率的重要措施。车辆在涂装过程中受人员、车辆、环境等众多因素影响，难免会出现涂装缺陷，如果出现明显缺陷，必然需要大面积返喷处理。以金属面漆返喷为例，作业过程需要经过防护、打磨失光、吹扫、擦拭、喷涂底色漆、喷涂清漆、边缘修整、局部抛光等多个步骤，工作增加量比喷涂一次面漆还要多很多，还会涉及到多用物料、耗费能源等成本增加，且返工后的车辆与原涂层会有一定的色差。所以，降低返工率能够明显提高喷涂效率，降低成本。

4、提高烘干效率，降低烘干能耗

为了保证车辆涂层质量，减少干燥过程的环境影响，依据“时温等效”的原则，车辆涂层的干燥多采用高温强制干燥的工艺，就是通过外界环境加热，使车体和涂层达到一定温度，加速油漆固化。干燥温度由涂料的种类和组分决定，轨道车辆选用的双组分涂料绝大部分的干燥温度是50 ~ 70 ℃。

轨道车辆涂装

车辆烘干房是专属的烘干台位，不同于喷烘漆房，烘干房不采用顶部供风系统，不适用于喷漆作业。但是，烘干房的供热出风口在设备间底部，密度小的热空气会向上扩散，使得设备间的加热效率更高。在配置电加热漆房的涂装车间中，烘干漆房的电加热机组装机功率不足底漆房等作业漆房的1/3，故合理规划各漆房工作内容，提高烘干漆房的使用率，可以大大降低漆房耗电量，减少制造成本。

使用烘干房对底漆、阻尼浆、中涂进行烘干作业，可以减少车辆对喷烘漆房的占用时间，使得漆房内车辆的生产作业能够有序进行，有效提高了漆房使用效率。对于面漆涂层，为避免车辆移动使外界环境急剧变化而造成涂层污染，面漆喷涂后直接在喷烘漆房中烘干，最大限度减小环境的影响。

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