weixin_43199439的博客

LLC靠调节频率来稳压，不像PWM调占空比谐振带来了ZVS和ZCS，实现低损耗软开关双谐振频率设计让系统有更大调节范围高频区运行更容易实现ZVS，但要避开低频“陷阱区”

点位作用解释死区时间为ZVS预留准备时间两MOS关断期间电容放电、电流倒灌谐振感性区电流滞后电压条件：ZVS必须满足CossC_{oss}Coss​放电路径放完后才能拉低VdsMOS体二极管导通电压逼近0V真正实现ZVS开通谐振下降段缓慢变小的电流Lm与Lr参与谐振ZVS这玩意儿看着像“高手操作”，其实它是“聪明设计”。如果你能理解这个过程，就能在设计中合理分配谐振参数、控制死区、选对MOS，效率直接起飞 🚀！

轻载下LLC想救ZVS，必须从频率、谐振量、死区、辅助电路四面八方下手！别只盯着一个参数死磕，组合拳才是王道！👊轻载ZVS补救，不是靠一个招数蛮干，是靠组合拳优雅打赢的。💥。

想要 MOS 管ZVS 好实现➜ 把工作频率保持在 fr1 或更高。想让整流二极管也ZCS 实现➜ 频率就别高过 fr1。设计磁性元件时，一定要计算好 Lr、Lm、Cr 的值，这直接决定你 fr、fr1 是多少！LLC 的软开关技术不是“魔法”，是电感电容+频率控制的精妙组合；fr1 就像黄金分割点，整流和开关都能“刚刚好”；不是所有软开关都能同时实现，要看你在频率曲线的哪一段！

容性≠ZCS，别再混淆，容性区是LLC的“地雷区”，ZCS是整流端的“加分项”。

死区时间，就是指。如果你死区设得好，就能让开通前 ( V_DS to 0 )，完美实现！

轻载优化，频率别飞天，死区要有耐心。两手一起抓，效率高到笑。😎。

在LLC谐振电源里，总结一句话：所以！轻载要想好过，👉 Cr（谐振电容）、Lr（谐振电感）的搭配就必须玩得精一点。来，操作手法来了，记得拿小本本记！📓🧠 注意：🧠 注意：合理调配Cr、Lr，可以让轻载谐振点稍微下移一点，让开关频率落在一个既能维持ZVS，又不会飙得太高的区间。比如：这样轻载就能安心开在400-450kHz附近，不用飙到600kHz那么可怕。结果：巨香！而且合理调谐还能：

感性区：电流滞后电压，MOSFET关了以后，电压才开始抬头。→可以ZVS，开关很丝滑～容性区：电流超前电压，MOSFET开的时候电压还高高挂着。→硬开关，开关像炸弹～感性 = 啥都正常，开关开心容性 = 电流和电压掐架，开关遭殃所以，LLC最好别掉进容性区。不然你就见证：fill:#333;color:#333;color:#333;fill:none;正常感性区ZVS爽异常容性区硬开关烟花秀在容性区，电流超前，MOSFET导通时：这意味着在高电压下硬开！

在高频开关电源和各种骚气的谐振变换器里，**零电压开通（ZVS，Zero Voltage Switching）**是个老生常谈又超级关键的主题了。简单说，ZVS就是让MOSFET在打开之前，，这样一来开关动作既快又不疼（损耗小），顺带还能避开体二极管那点烦人的反向恢复电流。今天咱们就用的方式，一起聊聊上下管是怎么优雅实现ZVS的。中间穿插点小故事、小例子，尽量让你一看就懂，一学就能用。

Vienna整流器本质上是一种三电平单向Boost型拓扑6个二极管（输入整流）3个功率MOS/IGBT（实现PFC控制）中性点电容（保持DC中点平衡）组成的，结构看起来像这样：fill:#333;color:#333;color:#333;fill:none;三相ACM1M2M3电感L1中点电容C1电感L2中点电容C2电感L3中点电容C3它的主要优势⭐ 超高功率因数（可逼近 0.99）⭐ 电流波形接近正弦波（低THD）⭐ 开关管电压应力低，易于实现高频化📌。

🌟关键词：SiC MOSFET、LLC谐振、软开关、高频、小型化、高功率密度💡本文不扯厂牌不谈板子，只聊硬核技术。用人话聊电源，致力于把LLC这件事讲明白讲透！

这颗PCBF120N80M1A从技术角度来看，是为800V系统下的高频双向功率转换器件量身定制的产物。电动汽车OBC双向充放电；高效压缩机电控；新一代DAB双向电源模块；它都可以插上SiC的翅膀，在系统效率和功率密度上飞起来！

项目要点电源结构LLC谐振，软开关，隔离式输出要求保持电压稳定，不剪波峰值应对高增益、低频运行、器件选型可靠节能要求轻载模式用Burst或跳频实测验证模拟动态音频信号测试瞬态响应。

eMotor（电机）Gearbox（变速箱）Inverter（逆变器）集成在一个模块中的设计方案，目标是节省空间、降低重量、提升系统效率。“高功率密度 + 高集成 + 低成本 + 高效率”

项目特斯拉 Model Y上汽 IM LS6小鹏 G6✅ 功率密度最高✅❌❌✅ SiC 技术成熟✅❌（仍用IGBT）✅❗ 成本控制最优✅（单位成本最低）✅（接近）❌（单位成本高出20%）❗ 模块电流最小❌❌✅（390A 适合更低电流需求）✅ 电压支持最高❌❌✅（1200V）

这些新材料不仅提供了更好的性能，还打开了全新的应用领域。那么，SiC、GaN、硅IGBT、MOSFET究竟各自有何特点，为什么它们能在不同的场景中脱颖而出？：随着技术的不断进步，SiC和GaN的制造成本将逐渐降低，器件的可靠性将进一步提升，功率电子领域将迎来一场全新的变革。）的半导体材料，在高频、高功率和高温环境中表现出色。它不仅具有较低的导通电阻，还能在极高的开关频率下工作。最重要的是，它能够在高温下持续稳定工作，温度承受范围可达。在现代功率电子领域，随着高效、低损耗和高可靠性的需求日益增加，传统的。

LLC谐振变换器的软启动，不只是“慢慢来”，而是要在控制时序、限流、响应速度之间精妙权衡。而数字控制，特别是用查表法或混合信号法，为实现真正的“最佳轨迹”提供了可能。✨小Tips：如果你的系统成本敏感，选择查表法准没错；如果你的设计目标是超高速响应，那就上混合信号的高配方案！

传统有桥 Boost PFC（Power Factor Correction）拓扑是一种典型的功率因数校正电路，广泛应用于 AC-DC 电源系统中，以提高功率因数并降低输入电流谐波含量。传统有桥 Boost PFC（Power Factor Correction）电路是一种简单而经典的功率因数校正电路。Boost 电感 L1 的值决定了电流纹波大小，设计时需确保电感处于所需的导通模式，并避免磁芯饱和。Boost 二极管需要承受高反向电压和大电流，建议使用 SiC（碳化硅）二极管以减少反向恢复损耗。

通过以上设计过程，我们能够计算出合适的电感和电容，以确保升压变换器稳定运行。这不仅是一个理论计算，更是一个实践中的优化过程，需要结合实际应用需求来做选择。

所以，LLC转换器就像一个神奇的乐器，里面有电感和电容这两个重要的“琴弦”，它们通过谐振来确保电力转换的高效。其中，(L)是电感，(C)是电容，(f_r)是谐振频率。就像是调音的旋钮，调节(L)和(C)的值，可以改变频率，找到一个最佳的点，让转换器像吉他弦一样发出完美的音符！最终，LLC转换器就能像一个完美的乐器，完成电力转换的任务，效率又高，损耗又少！我们可以把它想象成一个乐器，里面有“电感”（(L)）和“电容”（(C)）这两个重要的“琴弦”，它们一起“弹奏”出完美的“乐曲”，这首乐曲就是电能的转换！

SiC功率器件为EV系统效率带来显著提升，特别是在主驱逆变器和OBC中。相比IGBT，SiC具备更小导通损耗、更低开关损耗、更强的温度鲁棒性；封装创新和SMD化推动自动化生产与系统集成的效率提升；随着V2G等新功能的需求增长，SiC的双向功率能力为未来车载系统铺平了道路。参考文献：Next Generation High Voltage Discrete Power Products for Automotive Applications。

无桥 Boost PFC 变换器在效率、驱动简化和电感利用率方面都表现出显著的优势。通过去除整流桥结构，减少了元件数量，降低了导通损耗。耦合电感的使用则优化了电感的工作效率，提升了整个电源系统的性能。其工作过程通过正负半周期对称的方式，确保了能量的高效存储与释放，从而保持了输出电压的稳定性。

在死区时间内，两个开关管都处于关断状态，这个间隙期间开启的开关会实现“零电压开关”（ZVS，Zero Voltage Switching），即开关管的开关过程在零电压下进行，从而有效降低开关损耗。在传统的单相LLC配置中，虽然能够实现较高的转换效率，但在大功率应用中，其输出电流纹波较大，输出电容器的体积也需要进一步增大。未来，我们可以期待LLC变换器在高频、高功率和高效率的电源设计中实现更加紧凑的设计和更高的性能，尤其是在适应快速变化的负载条件下，三相和电流平衡技术将成为提升系统稳定性与可靠性的关键。

无桥 Boost PFC 的主要 EMI 问题在于。器件的成熟，图腾柱 Boost PFC 将成为。，但同时引入了更高的控制复杂度和设计挑战。，图腾柱 Boost PFC 通过采用。与双无桥 Boost PFC 相比，图腾柱 Boost PFC 采用。图腾柱 Boost PFC 是。，从而减少导通损耗，提高效率。尽管设计难度较高，但随着。

💡。

在开关电源的世界里，BOOST 电路（升压变换器）是最常见的一种拓扑结构。但如果你追求更低的输入电流纹波、更高的效率、更小的电感值、更强的动态响应能力——那。如果你做过 BOOST 电路，你一定知道它的输入电流纹波大，单个电感的电流瞬态会影响整体性能。如果 ( D > 0.5 )，意味着 BOOST 变换器的升压能力达到极限，会影响效率！服务器需要高效供电，交错并联 BOOST 可以降低输入电流纹波，提高功率密度！，需要 BOOST 进行升压，再逆变输出交流电！，还会用有趣的方式让你理解其中的奥妙！

在现代电力电子系统中，高增益 DC-DC 转换器被广泛用于电动汽车（EV）、光伏逆变器、数据中心电源等场景。传统的全桥串联谐振转换器（FB-SRC）尽管能提供高增益，但开关损耗较大，电路复杂。如果 ( D = 0.5 )，则输出电压 ( V_in ) 约为 ( 2V_DC )。的组合方式，实现了高增益特性，同时保持了较低的开关损耗，并可轻松扩展多个负载。：Boost 升压 + 半桥拓扑，轻松实现。技术，降低开关损耗，提高转换效率。，仅需增加额外的半桥单元即可实现。，提高高频开关效率，实现更高效的。

无桥 Boost PFC：提高效率的同时带来的 EMI 挑战无桥 Boost PFC 通过移除传统整流桥，减少了导通损耗，提高了系统效率，但同时带来了 浮地问题和 EMI 影响。无桥 Boost PFC 的基本结构如下：相比传统 Boost PFC，该电路的主要特点是去除了 整流桥，由两个功率管直接整流并进行升压。与传统 Boost PFC 相比，导通路径上的开关器件减少，从而降低了导通损耗，提高了效率。无桥 Boost PFC 由于导通损耗降低，使得其在 高功率应用（>2kW） 领域极具优势，如 服务器电

在降低 EMI 的同时保持了高效率。然而，这种拓扑也带来了额外的系统成本和设计复杂度。形成更稳定的功率通路，使开关管的电压变化对外界的影响减小，从而。无桥 Boost PFC 由于开关管直接与电源浮地连接，与无桥 Boost PFC 类似，但由于增加了。双无桥 Boost PFC 通过增加二极管。使其成为高功率应用的重要 PFC 拓扑之一。，有效降低了 EMI 问题，使其在。双无桥 Boost PFC 通过。双无桥 Boost PFC 通过。后，导通路径不再直接浮动，而是。，从而降低共模干扰。

*不论是满载还是轻载，理想情况下都应实现ZVS，以降低开关损耗，提升转换效率。⚡ 频率比 ( f_n ) 的选择需要兼顾谐振电感比 ( \lambda ) 以及负载变化，避免进入容性区！⚡ 轻载时，ZVS更难实现，因此优化轻载工作点的 ( f_{min} ) 也很重要！来讲解LLC半桥MOSFET的ZVS实现原理，并通过。假设LLC半桥的谐振电流 ( I_r ) 是一个。总结来说，LLC半桥谐振电路的MOSFET。在LLC谐振电路的设计中，MOSFET。，帮助大家掌握LLC谐振电路的优化策略。

在。

在。

在。

在。

在T1~T2阶段，LLC半桥谐振电路通过死区时间让电容和电感完成充放电过程，为下一次开关周期做好准备。通过调节死区时间和谐振元件，能够实现Q1和Q2的零电压开通（ZVS），有效减少开关损耗，并提高转换效率。这个阶段的关键在于电流的负值和体二极管的偏置状态，它们共同确保了电路的稳定和高效运行。

在T0~T1阶段，LLC半桥谐振电路通过Q1和Q2的交替工作，借助Cr和Lr的谐振特性进行能量的交换。通过调节开关时序，可以实现零电压开通，最大程度地减少开关损耗，提高转换效率。这一过程中的关键点是电流的方向变化、能量的传输路径和谐振频率的维持。

LLC 谐振电路增益特性有三大工作区域，感性区域是最佳运行区域。负载独立工作点能让电路增益保持稳定，提高系统可靠性。调整频率和输入电压是调节输出的主要手段，但要避免进入容性区域。PFC + LLC 是理想搭配，可避免输入电压过宽带来的问题。

该图反映的是某种双电感或双开关的DC-DC变换器（可能是交错并联Boost或Buck拓扑）的电流波形。

LLC半桥谐振变换器是一种高效的电力转换器，其输入阻抗特性决定了电路的工作效率和开关损耗。