用户标签轻量化建设

近期车企数字化转型建设如火如荼地进行，各大车企首先在客户数据全生命周期管理CDP平台建设投入重金。打通从投放系统，线索管理平台，销售跟进助手，客户订单系统，售后服务系统，会员系统，商城系统等等贯穿客户整个生命周期的相关系统。然后基于全域打通的数据系统构建客户标签体系（标签的本质就是业务的数据化）。从理论上讲，这种做法合乎逻辑。但是从车企实际建设的角度，却是困难重重的：

      首先这些系统分别属于车企多个部门，涉及到销售部，售后部，市场部等等，跨部门沟通成本高，实施周期长；

     其次汽车车企系统建设时间跨度大，涉及的历史数据众多，各个系统缺乏统一的数据标准建设。举个简单的例子，除了不具备客户OneID或者说客户主数据系统，就连车型名称在销售系统和售后系统叫法都存在不一致。给数据打通工作带来了庞大的工作量。

       再次各个系统不同供应商建设，使用的技术差异大，各个系统的数据同步能力也存在很大差异。早期建设的系统，在数据准实时同步实现异常困难。技术的差异导致系统打通技术难度大大增加。

        虽然很多车企实施了早期的数据湖项目，到现在的CDP项目。目前来看，笔者并没有看到一家车企可以很好地解决客户数据在各个系统实现实时或者准实时打通。即便如此，其实这也并不意味着标签体系不能建设。标签体系的建设有两个核心关键点是场景化和实时化。

       标签建设场景化，其核心就是以用为建。标签的本质是服务于业务场景。业务场景可以形成小闭