航空发动机- 马赫环

马赫环（Mach rings）是与超音速气流相关的现象，主要由机械波（如膨胀波和压缩波）形成。

1. 马赫环的基本条件

• 气体速度：要形成马赫环，喷管出口的气体必须达到或超过音速。对于收敛式喷管，当管道入口与出口的压力比达到约1.89:1时，气体可以达到音速。对于收敛-扩散式拉瓦尔喷管（Laval nozzle），在合适的压力比下，气体能够加速到超音速。

• 出口压力与环境压力的关系：除了气体速度高之外，喷管出口气体的压力必须不等于环境压力（即压力高于或低于环境压力）。如果出口压力等于环境压力，气流平稳，不会产生波动。

2. 出口压力高于环境压力的情况

• 膨胀过程：当喷出气体的压力高于环境压力时，高压气体会向外膨胀，挤压周围空气，导致气体速度加快、压力降低。

• 膨胀波的产生：由于气体处于超音速膨胀状态，会产生膨胀波。然而，气体具有惯性，膨胀过程中可能导致压力过度降低，低于环境压力。

• 压缩波的形成：此时，环境空气会向内挤压气流，使气流速度降低、压力升高，从而产生压缩波。

• 驻波结构：膨胀波与压缩波交替叠加，形成驻波结构，这些驻波即为马赫环。由于波的强度逐渐减弱，马赫环呈一系列同心圆向外递减。

3. 出口压力低于环境压力的情况

• 过程类似：若喷出气体的压力低于环境压力，过程与上述类似，只是波的性质相反。气流先进行压缩，再膨胀，形成类似的驻波结构。

• 理想与实际情况：理想情况下，发动机尾喷管的高压气体通过喷管膨胀后，其出口压力等于环境压力。然而，实际中常出现过膨胀或欠膨胀的情况，导致波的形成。

4. 马赫环的可见性

• 气体波动的透明性：通常，气体的波动是不可见的，因为空气是透明的。

• 可见的原因：

  • 加力燃烧：马赫环之所以可见，往往是在飞机开启加力燃烧室（afterburner）时发生。加力燃烧时，涡轮后的尾喷管会喷射额外的燃油，与高温气流混合并燃烧，产生高能气体。

  • 未燃烧燃油的点燃：喷出气体中未完全燃烧的燃油在经过马赫环（即驻波）时，被压缩和加热，再次燃烧，形成明亮的发光环状结构。这些燃烧产生的高温和发光使得马赫环变得可见。

总结

马赫环的形成主要依赖于超音速气流中的膨胀波和压缩波的交替作用，以及喷出气体与环境压力的不平衡。其亮度则源于在特定条件下（如加力燃烧）未燃烧燃油的再次点燃，产生的高温和发光现象。这使得马赫环在视觉上呈现出明亮的同心圆形态。