一文解读华为汽车产业布局的“关键词”

文 | 知识流

华为只聚焦ICT技术，绝对不造汽车。

只是汽车智能化趋势下，车辆架构必须改变，从电子电气到智能网联，汽车由硬向软，催生出了计算和通讯的产业链机遇。

所以，在汽车领域，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，华为什么都要做，也不矛盾。

汽车数字化后和消费电子行业的核心趋同，汽车行业原始竞争壁垒逐渐消失。华为不造车，但是却悄无声息的有了5到6年的积累，当华为在汽车行业的渗透逐渐浮出表面，也显示出了大包大揽的趋势。

华为汽车产业布局给人的初印象很模糊，没有像百度强调“智能驾驶”，也不像腾讯、阿里时常有“小鹏”和“蔚来”带来的高曝光，但是深入了解却能发现华为其实是全面布局并且已走入了深水区。

根据公开资料，我们能了解华为在汽车领域有五个关键词“智能网联”、“智能车云”、“智能座舱”、“智能电动”和“智能驾驶”，这五个关键词究竟具体是什么？它们能帮助华为复制消费电子领域的成功吗？

 以通讯技术输出车载模块，提供“智能网联”解决方案

汽车和通信技术的结合，并不是说把汽车连接到互联网，而是要让汽车和车、人、路通信，最终实现智慧交通，其影响远远超出了两个行业本身。

对于传统整车巨头来说这不是什么好消息，但是对于华为来说就是天赐良机。

事实上，华为刘晓滨曾表示，早在 2009 年，华为就已经开始了对车载模块的开发。在2013年的时候，华为正式推出了提供车内、车外网络连接的车载通信模块ME909T。

当时该款产品已经具备包括4G在内的多种制式，支持全球导航卫星系统，支持全球运营商准入协议，支持欧盟eCall（紧急呼叫），支持FOTA（空中远程固件升级）等功能。

2014年10月，华为与东风汽车达成战略合作，并为其开发了Windlink产品和服务。同年11月，华为与长安汽车展开战略合作。

2016年后，华为和德国车企奥迪、宝马