在全世界之中,每年约有130万人死于道路交通事故。而随着车辆保有量每年的快速增加,我们面临交通威胁的风险还在逐年上升,而另一方面随着科技水平的日新月异,已经有越来越多的技术被用于车辆、道路之中。现在,驾驶员、行人和车辆之间的沟通被提升到一个更高的水平,以此保证道路的安全。在这之中,V2X(Vehicle to X)就是一个构想美好的车辆道路通信技术,其主要目的就是提高行车安全、节省能源以及改善道路通行效率。如果有熟悉该领域的读者朋友也许会知道,V2X技术已经被提出了许久,这么有实际好处的技术,早在2006年V2X技术就被凯迪拉克在一辆展示汽车上所应用,经历了十几年的发展,至今还没有做到大规模普及,是什么因素影响了它的发展,问题又出在哪里呢?
本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202404/457849.htm
首先,我们先为不了解V2X的读者简单解释一下,何为Vehicle to X(V2X)。
我们先望文生义,这里的Vehicle当然就是指车辆,而“X”则是代表未知,或者说是Everything,代表任何与车辆交互信息的对象,当前主要包括车、人、交通路侧基础设施和网络。具体一点来讲,这里面的“X”主要包含:V2I(车辆到基础设施)、V2V(车辆到车辆)、V2N(车辆到网络)和V2P(车辆到行人)。
image.png
V2I(车辆到基础设施)通信:使得车辆能够与道路沿线的各类交通管理设施进行数据交换。这些设施包括RFID读取器、摄像头、交通信号灯等,它们为车辆提供了丰富的路况信息。这些信息对于高级驾驶员辅助系统和自动驾驶汽车来说至关重要,它们可以据此做出更明智的导航决策,从而提高了驾驶的安全性和效率。
V2V(车辆到车辆)通信:使得车辆之间能够实时交换速度、位置和方向等关键数据。这种实时数据交换增强了车辆对周围环境的感知能力,有助于预防交通事故的发生。此外,V2V通信还能优化交通流量,减少拥堵现象,进一步提高了道路的使用效率。
V2N(车辆到网络)通信:将车辆与更广泛的通信网络连接起来,使车辆能够访问各种实时信息,如交通状况、天气更新等。这种连接不仅提高了车辆的信息获取能力,还为制造商提供了远程诊断和空中更新的可能,进一步提升了车辆的安全性和可靠性。
V2P(车辆到行人)通信:使得车辆能够感知并识别附近的行人,包括骑自行车的人、使用婴儿车和轮椅的人等。通过与行人携带的设备进行通信,车辆可以获取行人的位置和移动数据,从而避免潜在的碰撞事故,提高了道路使用的安全性。
image.png
那么简单了解了一下V2X通信技术,让我们回到开篇的问题,为什么至今还没有做到大规模普及?
如果您一直持续关注车联网相关信息,就会知道V2X没有被“普及”是一个伪命题。根据《财富》商业洞察力发布的一份报告,预计2029年全球汽车V2X市场的总价值将达到110亿美元,2022年至2029年的年复合增长率将达到45.2%。这远远超出了一些最成功行业的增长率,这些行业的年复合增长率通常在10%到25%之间。那为什么目前的公众对于V2X技术普遍没有什么关注度呢?笔者认为原因有二:一是目前新闻媒体的主流注意力还是在新能源汽车或是更加“高大上”一些的自动驾驶之中,这使得V2X的公开信息非常有限,尽管其市场在幕后快速增长;二是V2X本身在目前部署上也确实有需要面对的一些问题。我们着重来谈一谈后者。
全文观看链接:https://www.eepw.com.cn/article/202404/457849.htm