黄翔:中国电子合同市场5年发展回顾与未来发展路径

10月15日,“新契象·大不同——首届中国电子合同大会暨2019法大大战略发布”在北京举行。本篇为法大大创始人兼CEO演讲精华实录。	

过去五年,法大大经历了行业的兴起和成长,借今天这个机会,我想和大家分享下我们探索的经验。

刚才刘权所长(刘权,中国电子认证服务产业联盟秘书长,工信部赛迪网络安全研究所所长。演讲精华请浏览法大大公众号。)介绍了整个电子签名、电子合同的大背景,其实2014年是整个电子合同行业非常关键的一年。2005年《电子签名法》颁布实施,标志着电子签名的法律效力被中国法律所认可;在2005年到2014年这十年间,电子签名在局部领域得到应用,以传统部署的模式;2014至2016年,互联网金融的迅猛发展带动了电子签名的兴起和广泛应用;2016年到现在,伴随着数字政务的发展、信息化转型的需求、司法判例的剧增,全行业对于电子签名的需求逐步爆发。

1、国内市场渗透率仅1%,电子签名前景无限

电子合同的价值演进,包括了降本增效、数字化转型再到合规风控三个过程。在这里,我们可以把中美的电子签名市场做个对比:
在这里插入图片描述

我们说过去这五年是从0到1,市场到了今天也只是1%的渗透率。所以我相信电子签名的推动和应用,在未来还会有更大空间。

电子合同从产品形态来讲,最主流的产品模式还是SaaS模式。这几年讲到电子合同的时候,大家都在关注整个企业级市场,尤其是SaaS市场的增长情况。其实整个SaaS领域新的大环境和增长趋势,也推动了电子合同应用的新的发展。

法大大创立于2014年,创始团队是法律跟技术结合的团队,最初我们是从单一的产品开发开始,后来在和很多新型互联网企业接触的过程中,我们意识到了新交易模式、新业务模式对合同电子化的需求。在对整个国内电子签名、电子证据相关法规进行一系列研究后,我们开发了产品1.0版本,这是我们的源起。过去这五年,法大大已经累计服务了2000多家中大型企业客户,平台累计签署合同总量超过30亿份。

2、多场景多领域应用覆盖,电子合同助力数字正义

在创业初期,我们就希望去构建一个集契约场景全生命周期、技术加法律于一体的产品服务体系。法大大最早服务的是互联网企业,以携程为例,当时携程集团副总裁杨钦给了我们这么一段评价:

“携程度假事业部成功使用电子合同后,集团正在全公司范围内积极推进电子合同的使用,预计未来每年的使用量达几十万份,可节省几百万成本。携程有志成为中国OTA公司,甚至是IT行业在电子合同使用上的先行者。”

得益于客户的这些评价,我们更坚定了打造极致产品的信心。截至目前,法大大的产品和服务已经在多个细分垂直领域得到了应用。尤其在今年,我们服务了很多大型企业的人力资源模块,其中有些在最高峰的时候,每天有一万多名员工要入职,合同签署对他们来说是一项非常具有挑战性的艰巨任务,法大大有幸参与其中,帮助HR释放了效能。

在很多其他领域,我们也有深入的涉足。在此也非常感谢今天到场的客户朋友。

对电子合同的司法认可,一直是市场关注的焦点,2014年成立法大大时,我们搜索了一下国内的司法判例库,其中涉及到引用电子签名法的判例不超过20个,并且这20个判例中大多数都是和银行U盾使用相关,所以在那个时候,电子签名在整个司法领域的认知度和普及度是比较低的。

到了今天,局面已经完全不同,光以法大大电子合同为有效证据的事实判例,就已经有一千多个了。可以作为注解的是,我们从2016年就开始探索和仲裁机构的合作,因为不管是电子签名还是电子合同,其法律本质都是电子证据,如姜老师(姜丽丽,中国政法大学仲裁研究院秘书长兼副院长)所言,电子证据服务的是正义的实现,是正义的高效实现。因此如何把一个简单的互联网工具做到极致,为客户的契约合规、个人的权益保障提供服务,这是法大大一直在尝试和思考的方向。

3、产品+服务+生态,定义电子合同新格局

基于多年来服务市场的经验,我们在今天提出了“从工具到平台——连接契约场景的云生态“的新战略,着力打造三朵云,它包括作为SaaS/开放平台的业务云、连接生态合作伙伴的集成云、连接开发社区的开发云。

与此同时,随着服务的客户数量越来越多、规模越来越大、应用场景越来越深,法大大实现了“客户”到“伙伴”的服务体系升级:从产品型售后服务向全生命周期的客户服务管理转型,以更好支撑企业信息化转型过程中的需求;主要角色与内部职能围绕客户服务的全生命周期进行重构与优化,真正做到“以客户为中心”;配合客户、渠道与生态的各类业务形态,搭建客户服务、渠道服务以及生态合作伙伴服务的客户成功体系。

而我们也非常荣幸,今天邀请到了不少重要的生态合作伙伴到场,作为法大大核心闭环的一部分,我们将生态看得与产品、服务同样重要,这部分内容我的同事立清会在后面专门阐述。

创立法大大之初,我们就是希望通过互联网技术和法律的结合,让合同的制作、签署及管理变得更加便捷、安全与合规,为此我们在产品和服务上不断创新和迭代。过去五年,通过我们的产品和服务,确实让众多客户在合同文件的数字化改造、提升企业运营效率及合规风控上受益匪浅。

在万物互联的背景下,电子合同的网络效应,也进一步推动了契约法律保障的进程。法大大服务的客户在不断增多,“守护互联网时代的契约精神”是我们发展道路上不变的坚持。

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### 回答1: 基于Dijkstra算的自动驾驶汽车路径规划的参考文献相对较多,以下列举了其中几篇: 1. 贺道辉, 周国亮, 于树青, & 纪其伟. (2018). 基于Dijkstra 算的最佳路径规划及仿真研究. 计算机技术与发展, 28(2), 185-188. 这篇论文介绍了基于Dijkstra算的最佳路径规划的基本原理,重点讨论了在自动驾驶汽车中应用该算进行路径规划的可行性,并通过仿真研究验证了算的有效性。 2. 郭宇明, 唐炎辉, & 雷林. (2019). 基于Dijkstra算的自动驾驶汽车路径规划研究. 智能计算机与应用, (9), 237-239. 这篇论文探讨了基于Dijkstra算的自动驾驶汽车路径规划,在考虑到实时交通情况和车辆行驶特性的基础上,提出了一种改进的Dijkstra算,以提高路径规划的效率。 3. 王伟峰, 龙腾飞, & 黄翔. (2019). 基于改进Dijkstra算的自动驾驶路径规划. 机械与电子, (24), 66. 这篇论文在基于Dijkstra算路径规划的基础上,针对自动驾驶汽车路径规划中存在的问题,提出了一种改进的Dijkstra算。通过引入权重和约束条件,优化路径规划结果,并提高了规划速度。 4. 张敏, 张长宁, & 彭云. (2017). 基于Dijkstra算的自动驾驶路径规划研究. 机械设计与制造, (10), 27-28. 这篇论文研究了基于Dijkstra算的自动驾驶路径规划,通过对路网图进行建模,并利用Dijkstra算寻找最短路径,实现了自动驾驶汽车的高效路径规划。 以上是其中几篇关于基于Dijkstra算的自动驾驶汽车路径规划的参考文献。这些研究为自动驾驶汽车的路径规划提供了理论支持和实践指导,为实现安全、高效的自动驾驶出行做出了贡献。 ### 回答2: Dijkstra算是一种用于在加权图中寻找最短路径的经典算。它的应用非常广泛,其中之一就是自动驾驶汽车路径规划。 在自动驾驶汽车路径规划中,Dijkstra算可以用于确定汽车从起点到终点的最短路径。该算基于图的搜索和权重计算,通过不断更新节点之间的最短距离和路径来找到最佳路径。 有许多文献可以作为基于Dijkstra算的自动驾驶汽车路径规划的参考。以下是其中一些重要的文献: 1. Dijkstra, E.W. (1959). A note on two problems in connection with graphs. In Numerische Mathematik (pp. 269–271). Springer Berlin Heidelberg. 这是Dijkstra算最初提出的经典文献之一,介绍了该算的基本原理和应用。 2. Celebi, M.E., Alhajj, R. (2008). An efficient algorithm for finding the shortest path in transportation networks. Journal of Advanced Transportation, 42(4), 411-430. 这篇文章介绍了一种高效的改进Dijkstra算,特别适用于自动驾驶汽车路径规划中的大规模交通网络。 3. Han, Z., Tang, T., Bai, X., Chen, Y., Huang, H., & Deng, Z. (2017). A Modified Dijkstra Algorithm for Shortest Path Computation in Large-Scale Networks. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 18(5), 1124-1134. 该文献提出了一种改进的Dijkstra算,以应对自动驾驶汽车路径规划中的大规模网络。 4. Bhatia, M., & Jain, R. (2018). Improved Dijkstra Algorithm for Vehicle Navigation Systems. International Journal of Scientific Research in Computer Science, Engineering, and Information Technology, 4(1), 115-120. 这篇文章提出了一种改进的Dijkstra算,以加速自动驾驶汽车的导航系统。 以上是一些基于Dijkstra算的自动驾驶汽车路径规划的参考文献,它们对于理解和应用该算于车辆路径规划具有重要意义。 ### 回答3: 基于Dijkstra算的自动驾驶汽车路径规划在近来得到了广泛的研究和应用。下面是几篇相关的参考文献。 1. “A Dijkstra-based Approach for Path Planning of Self-driving Cars” - 这篇文献提出了一种基于Dijkstra算的自动驾驶汽车路径规划方。作者通过改进Dijkstra算,将交通状态和车辆动态考虑进去,并利用实时的交通数据来更新路径规划,以确保行驶的安全和效率。 2. “Improved Dijkstra Algorithm for Autonomous Vehicle Path Planning” - 这篇文献在Dijkstra算的基础上进行了改进,以适应自动驾驶汽车路径规划的需要。作者提出了一种优化的数据结构和算,通过减少计算时间和空间复杂度,提高了路径规划的效率和准确性。 3. “Dijkstra-based Path Planning for Autonomous Vehicles in Dynamic Environments” - 这篇文献针对自动驾驶汽车在动态环境中的路径规划问题,提出了一种基于Dijkstra算的解决方案。作者通过引入时空扩展图和权重函数,使得路径规划可以考虑交通状况和车辆运动的变化,从而实现安全和高效的驾驶。 4. “Traffic-aware Dijkstra Algorithm for Real-time Path Planning of Autonomous Vehicles” - 这篇文献中,作者提出了一种针对实时的自动驾驶汽车路径规划问题的Dijkstra算版本。通过分析交通流量和路况信息,设计了一种基于交通感知的加权函数,使路径规划更加适应实际道路情况,并提高了系统的响应速度和准确性。 这些参考文献提供了关于基于Dijkstra算的自动驾驶汽车路径规划的理论基础和实际应用方。研究者们通过改进算和引入新的因素,不断提高路径规划的效率和安全性,使得自动驾驶技术在道路上更有吸引力和可行性。

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